# Un Error de Software de la FIA Atura la Cursa de F1 Sota la Pluja

Published: 2026-10-06

Els pilots de F1 van prémer l'accelerador a Sepang i els seus motors es van quedar al ralentí. La FIA explica la condició de prova en clima humit que es va ometre i el pegat d'emergència; el veredicte de Niko és NEEDS REVIEW.

Canonical: https://thedailydiff.dev/ca/video/2026-10-05-f1-throttle-loop/

## Què cobreix aquest vídeo

- Per què els pilots de F1 no van poder accelerar?
- Quina combinació va activar el bucle de programari?
- Qui controlava els cotxes, i què queda incert?
- Com va reiniciar la cursa el pegat d'emergència?
- Quins danys d'IA acceptaria Sam Altman?

## Capítols

- 0:00 Per què els pilots de F1 no van poder accelerar?
- 0:38 Quina combinació va activar el bucle de programari?
- 1:22 Qui controlava els cotxes, i què queda incert?
- 1:56 Com va reiniciar la cursa el pegat d'emergència?
- 2:31 Quins danys d'IA acceptaria Sam Altman?
- 3:35 Què envia realment la cerca d'agents de Cloudflare?
- 4:40 Es va provar l'actualització d'emergència abans de la instal·lació?
- 4:52 Per què hauria de segellar NEEDS REVIEW?

## Transcripció traduïda

Traduït de la narració original en anglès. L'àudio i els subtítols disponibles estan controlats per YouTube.

### Per què els pilots de F1 no van poder accelerar?

0:00 Prem l'accelerador, el cotxe va més ràpid. Els pilots de F1 el van prémer, i un bucle de programari va deixar els seus motors al ralentí. En aquest vídeo, per què es van aturar? Qui controlava l'accelerador? Què els va fer moure? El pegat d'emergència té un detall de prova que val la pena guardar per al final. És dilluns, cinc d'octubre, i això és The Daily Diff. Diumenge, el programari va aturar la sortida a Sepang.

0:20 Avui, l'entrevista a Sam Altman explica quins danys d'IA acceptaria, mentre que el llançament de la cerca de Cloudflare dóna als agents una altra manera d'arribar a la web. Per al conductor, la interfície era bellament senzilla. Peu avall, no passa res. Sergio Pérez ho va comparar amb un kart de lloguer que s'havia quedat sense temps, la qual cosa és una crítica devastadora de l'esport d'elit. Aquesta va ser la primera cursa en mullat per a la nova generació de cotxes.

### Quina combinació va activar el bucle de programari?

0:40 Darrere del cotxe de seguretat, la graella va disminuir gairebé fins a aturar-se. Això va exposar una combinació que les proves de programari havien passat per alt. En condicions de pluja, la potència elèctrica es redueix a dos-cents cinquanta quilowatts. Certes seccions de la pista tenien aquestes restriccions, i els cotxes extremadament lents van entrar en un bucle que els impedia accelerar de nou. Oliver Bearman va dir que el seu pedal de l'accelerador va deixar de funcionar i ho va qualificar d'esgarrifós. El pilot encara tenia el car volant, el mono de carreres i la responsabilitat, mentre que l'accelerador s'havia convertit en una bústia de suggeriments.

1:09 La FIA va proporcionar aquest programari i el va desenvolupar amb els equips durant molts anys. El seu director de monoplaces, Nikolas Tombazis, va reconèixer les condicions de prova que faltaven. L'error va superar els límits de l'equip perquè el programari de control era compartit.

### Qui controlava els cotxes, i què queda incert?

1:22 Això respon qui el controlava. Una regla de desplegament comuna es situava entre la petició del conductor i la potència que s'entregava. El disparador reportat va ser la combinació de mode humit i baixa velocitat, amb els cotxes agrupant-se darrere del líder. Lando Norris ho va qualificar d'horrible. Oscar Piastri volia una explicació abans de culpar a ningú. Ambdues reaccions tenen sentit quan el teu cap de setmana es converteix en una trucada d'incident en directe i

1:42 el teu portàtil és un cotxe de Fórmula U. Hi ha un límit a l'explicació. La FIA encara no tenia una resposta formal de per què el motor de combustió també es va veure afectat. La demanda d'acceleració que anava a la càrrega de la bateria va ser una suggeriment inicial, i mantinc aquesta etiqueta adjunta. El control de carrera va aturar els procediments amb una bandera vermella.

### Com va reiniciar la cursa el pegat d'emergència?

1:58 L'actualització d'emergència va aixecar les restriccions de potència en les seccions afectades, i els onze equips van haver d'instal·lar-la. El retard de reinici reportat va ser d'aproximadament cinquanta minuts. Tombazis diu que el procés d'actualització va trigar uns vint minuts sota una intensa pressió. Per als espectadors, va bromejar, va semblar cinc hores. Els incidents de producció adquireixen la seva pròpia zona horària tan bon punt algú demana un temps de recuperació estimat. La solució provisional va fer que la cursa es reiniciés.

2:21 També va eliminar la restricció implicada en aquelles seccions, per tant, la feina permanent encara és arreglar i validar el comportament. Jo voldria el cas de gairebé aturada en el conjunt de regressió.

### Quins danys d'IA acceptaria Sam Altman?

2:31 La qual cosa ens porta a un altre argument sobre el fracàs acceptable. En una nova entrevista a Politico, Sam Altman diu que el món hauria d'acceptar que passin algunes coses dolentes a canvi dels beneficis de la IA i l'accés generalitzat. Esmenta atacs, mal ús i estafes, i prediu molt més bé que mal. Aquest és el seu judici. Si la vostra aplicació gestiona dades de clients, la persona que explica els inconvenients als clients probablement sou vosaltres. Llegiu l'entrevista original i apareix una qualificació crucial.

2:57 Altman diu que rebutja riscos realment catastròfics, incloent una pèrdua greu de control a la IA. La seva declaració traça un límit, i la qüestió d'enginyeria és com s'aplica aquest límit. Politico també informa que OpenAI ha donat suport a avaluadors de seguretat externs en una proposta de la Cambra. Anthropic diu que les seves propostes reguladores s'apliquen als models de frontera. Conserveu aquests detalls al costat del titular quan algú converteixi l'entrevista en un permís universal.

3:23 La pregunta útil per als desenvolupadors és concreta. Qui pot interrompre el sistema i qui rep l'explicació quan es comporta malament? La F1 acaba de proporcionar una demostració molt cara de per què aquestes preguntes pertanyen abans del llançament. Cloudflare té una resposta més petita i pràctica a un altre problema d'agent.

### Què envia realment la cerca d'agents de Cloudflare?

3:38 La seva API de cerca web, anunciada divendres i avui a Hacker News, permet al vostre agent recuperar fonts en viu a través d'AI Gateway. La documentació ho anomena una beta oberta. Els proveïdors són Ceramic, Exa i Linkup. Els resultats comparteixen un format comú amb títols, enllaços i descripcions. Podeu trucar al punt final REST o utilitzar una vinculació de Workers, la qual cosa proporciona a un agent context actual en lloc d'una altra adreça endevinada. Cloudflare obre el seu anunci

4:02 descrivint agents endevinant URL i obtenint errors. Agraeixo un llançament de producte que comença reconeixent que el robot de vegades inventa la porta abans d'intentar passar-hi. Les cerques utilitzen crèdits de Gateway als preus de llista dels proveïdors, sense cap recàrrec afegit, i podeu portar la vostra pròpia clau. Els socis es comprometen a respectar les regles de rastrejador i a retornar enllaços de font. Les eines de servidor natives encara estan per arribar aviat. El context en viu us ajuda a comprovar una resposta.

4:25 La vostra aplicació encara ha de decidir què pot fer l'agent amb ella. Aquesta decisió mereix un cas de prova, especialment quan la sortida pot afectar un client o un accelerador. Si preferiu llegir això que sentir-me dir-ho, la diferència arriba a la vostra safata d'entrada cada matí, gratuïtament a thedailydiff.dev, enllaç a continuació.

### Es va provar l'actualització d'emergència abans de la instal·lació?

4:40 I el detall del pegat? Tombazis diu que no van provar les actualitzacions abans d'instal·lar-les. Ell creu que la seguretat i la justícia es van preservar. La cursa es va reprendre mitjançant una solució ràpida, deixant la validació correcta per les persones que ara són propietàries de l'incident.

### Per què hauria de segellar NEEDS REVIEW?

4:52 El veredicte d'avui és NEEDS REVIEW. Subscriviu-vos, cliqueu la campana i digueu-me als comentaris si l'hauríeu segellat diferentment. Jo voldria que el comportament en mullat, gairebé aturat i el camí de recuperació es validessin abans de tornar a confiar en aquest control. I aquesta és la diferència d'avui. Sóc Niko d'Axrisi. Fusiona amb responsabilitat.

## Fonts

- [FIA mechanism and patch](https://www.motorsport.com/f1/news/explained-what-was-really-going-on-with-the-fia-software-bug-causing-f1-chaos-in-malaysia/10861977/) — www.motorsport.com
- [Driver interviews](https://www.motorsport.com/f1/news/horrible-totally-unacceptable-powerless-f1-drivers-frustrated-by-bahrain-f1-software-glitch/10861968/) — www.motorsport.com
- [Original Altman interview](https://www.politico.com/news/2026/10/04/sam-altman-decoded-interview-ai-01106217) — www.politico.com
- [Today's report](https://www.theguardian.com/technology/2026/oct/05/sam-altman-open-ai-chatgpt-benefits-risks) — www.theguardian.com
- [Cloudflare launch](https://blog.cloudflare.com/introducing-web-search-api/) — blog.cloudflare.com
- [Search docs](https://developers.cloudflare.com/web-search/) — developers.cloudflare.com