# Un bug di un millisecondo ha fermato il traffico aereo del Regno Unito. Sei ore.

Published: 2026-09-25

Alle 10:00 di martedì 8 settembre, una richiesta di codice squawk di routine all'interno del National Airspace System (NAS) di NATS viene interrotta da un messaggio a priorità più alta mentre sta aggiornando un valore. La finestra di esposizione è di circa un millisecondo. La richiesta riprende in modo errato, i dati di volo risultano corrotti e alle 19:30 più di 2.000 voli nel Regno Unito sono stati ritardati, cancellati o dirottati.

Canonical: https://thedailydiff.dev/it/video/2026-09-25-nats-millisecond/

## Contenuto di questo video

- 10:00: una richiesta, interrotta all'interno di una finestra di 1 ms
- Cronologia: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 stop partenze → 13:32 link perso
- La soluzione: riavviare i dati di volo di tutto il paese
- Meccanismo: in pausa a metà di una scrittura
- Perché una funzione di sicurezza ha bloccato il cielo

## Capitoli

- 0:00 10:00: una richiesta, interrotta all'interno di una finestra di 1 ms
- 0:32 Cronologia: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 stop partenze → 13:32 link perso
- 1:03 La soluzione: riavviare i dati di volo di tutto il paese
- 1:22 Meccanismo: in pausa a metà di una scrittura
- 1:37 Perché una funzione di sicurezza ha bloccato il cielo
- 2:05 git blame — codice legacy 50 · piano di riavvio 30 · l'allarme delle 10:02 15 · 1 ms 5
- 2:24 Raggio d'azione: 8.000 previsti, 6.094 gestiti, terzo fallimento in tre anni
- 2:41 Verdetto + la linea di lunedì: scritture atomiche, allarmi sonori

## Trascrizione tradotta

Tradotto dalla narrazione originale inglese. L'audio e i sottotitoli disponibili sono controllati da YouTube.

### 10:00: una richiesta, interrotta all'interno di una finestra di 1 ms

0:00 Alle dieci del mattino, una richiesta di routine all'interno del sistema di dati di volo britannico viene interrotta esattamente nel millisecondo sbagliato, e entro sera più di duemila voli sono in ritardo, cancellati o dirottati. Questo è quanto emerge dal rapporto preliminare di Nats, il servizio di controllo del traffico aereo del Regno Unito. Nessun segno di attacco, e nessuno ha premuto il pulsante sbagliato. Solo un difetto ereditato, e un millisecondo molto specifico. Come è successo, perché un millisecondo è stato sufficiente, e chi è effettivamente il responsabile. Questo è The Daily Diff, postmortem.

0:31 Dieci in punto. Qualcuno chiede manualmente un codice squawk, il numero a quattro cifre che

### Cronologia: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 stop partenze → 13:32 link perso

0:36 lega un segnale radar al suo piano di volo. La richiesta è valida, così come il piano. Dieci e due. Il collegamento tra il Controllo dell'Area di Londra e il sistema centrale si interrompe, poi torna da solo dopo quarantacinque secondi. Il ticket dice recuperato, stabile, nessun impatto operativo. Dodici e trentadue. Il collegamento inizia a interrompersi di nuovo, più velocemente ogni volta, e i controllori perdono parte dell'automazione.

0:56 Entro le dodici e quarantacinque, le partenze dal Regno Unito sono bloccate. All'una e trentadue, il collegamento si interrompe e rimane inattivo. La soluzione è un riavvio controllato, e questa è la parte costosa,

### La soluzione: riavviare i dati di volo di tutto il paese

1:06 perché lo stesso sistema alimenta i centri di controllo e gli aeroporti di tutto il paese. Il bug vive nello spazio aereo di Londra. Le restrizioni coprono tutto il Regno Unito. Il riavvio va dalle tre e un quarto alle quattro e dieci, e lo sbroglio dei piani di volo duplicati richiede fino alle sette meno dieci. Quindi perché un millisecondo è stato sufficiente?

### Meccanismo: in pausa a metà di una scrittura

1:23 Il sistema gestisce i lavori per priorità, e mettere in pausa un piccolo lavoro per uno urgente è normale. Ma questo lavoro stava aggiornando un valore. Il messaggio urgente arriva all'interno di quel millisecondo, e l'aggiornamento si ferma a metà. Quando riprende, non riprende correttamente. I dati errati si diffondono quindi in alcuni degli aggiornamenti di volo successivi.

### Perché una funzione di sicurezza ha bloccato il cielo

1:40 Londra cerca di leggerne uno, impiega troppo tempo e va in timeout. Un timeout interrompe il collegamento, come previsto, per proteggere entrambi i sistemi. La funzione di sicurezza funziona perfettamente. Questo è il problema. Le parole del rapporto. Se il messaggio urgente fosse arrivato un millisecondo prima o dopo, l'aggiornamento si sarebbe completato normalmente. Su Hacker News, un programmatore chiama un millisecondo un'eternità assoluta,

2:02 garantita che accadrà entro martedì di questa settimana. Era un martedì.

### git blame — codice legacy 50 · piano di riavvio 30 · l'allarme delle 10:02 15 · 1 ms 5

2:05 git blame. Il codice legacy, cinquanta percento, per un aggiornamento che può essere messo in pausa a metà e torna errato. Il piano di riavvio, trenta, perché un record errato a Londra significa riavviare i dati di volo di tutto il paese. L'allarme delle dieci e due, quindici, per essersi riparato da solo ed essere stato archiviato come senza impatto. Cinque percento al millisecondo, per la sua tempistica. Raggio d'azione. Nats aveva previsto circa ottomila voli quel giorno e ne ha gestiti

### Raggio d'azione: 8.000 previsti, 6.094 gestiti, terzo fallimento in tre anni

2:27 circa seimila. Le partenze dal Regno Unito si sono fermate per circa quattro ore e mezza, e l'arretrato ha richiesto oltre due giorni per essere smaltito. È il terzo fallimento del traffico aereo britannico in tre anni, e l'amministratore delegato definisce questo bug molto, molto oscuro.

### Verdetto + la linea di lunedì: scritture atomiche, allarmi sonori

2:41 Verdetto, postmortem: NEEDS REVIEW. Il rapporto è rapido e specifico, e la correzione è scritta e in fase di test. Ma il piano è un riavvio più veloce, non uno più piccolo. Linea del lunedì: se un lavoro può essere messo in pausa, rendi la sua scrittura atomica, e tratta un allarme che si ripara da solo come un allarme. Inviatemi l'incidente di cui non vi è ancora permesso parlare, nei commenti, o a thedailydiff.dev. E questo è il diff per oggi.

3:02 Sono Niko di Axrisi. Merge responsibly.

## Fonti

- [NATS, Major Incident Preliminary Investigation Report, NAS incident 08 September 2026 (report date Sep 16)](https://www.nats.aero/wp-content/uploads/2026/09/NATS-Preliminary-Investigation-Report-into-NAS-Incident-on-08-Sept-2026-Issued-16-Sept-2026.pdf) — www.nats.aero
- [NATS press release, "NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September" (Sep 18, 2026)](https://www.nats.aero/news/nats-publishes-preliminary-report-on-technical-incident-of-8-september/) — www.nats.aero
- [NATS on X, 8 Sep](https://x.com/NATS/status/2097313182482084317) — x.com
- [BBC, "Flight chaos caused by 'millisecond' software defect, report says"](https://www.bbc.co.uk/news/articles/cw0kl1571lpmo) — www.bbc.co.uk
- [The Guardian (Sep 18, 2026)](https://www.theguardian.com/world/2026/sep/18/flight-chaos-affecting-hundreds-of-thousands-caused-in-millisecond-by-software-error-uk) — www.theguardian.com
- [Hacker News thread on the report](https://news.ycombinator.com/item?id=49754064) — news.ycombinator.com