# ບັນຫາຊອບແວຂອງ FIA ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ F1 ຕ້ອງຢຸດສະງັກຍ້ອນຝົນຕົກ

Published: 2026-10-06

ຄົນຂັບ F1 ໄດ້ກົດຄັນເລັ່ງຢູ່ Sepang ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່ຊື່ໆ. FIA ອະທິບາຍເຖິງເງື່ອນໄຂການທົດສອບສະພາບອາກາດປຽກທີ່ພາດໄປ ແລະການແກ້ໄຂສຸກເສີນ; ຄຳຕັດສິນຂອງ Niko ແມ່ນ NEEDS REVIEW.

Canonical: https://thedailydiff.dev/lo/video/2026-10-05-f1-throttle-loop/

## ສິ່ງທີ່ວິດີໂອນີ້ກວມເອົາ

- ເປັນຫຍັງຄົນຂັບ F1 ຈຶ່ງເລັ່ງບໍ່ໄດ້?
- ການປະສົມປະສານໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊອບແວ?
- ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມລົດ, ແລະສິ່ງໃດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ?
- ການແກ້ໄຂສຸກເສີນໄດ້ເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຄືນໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?
- Sam Altman ຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ?

## ບົດ

- 0:00 ເປັນຫຍັງຄົນຂັບ F1 ຈຶ່ງເລັ່ງບໍ່ໄດ້?
- 0:38 ການປະສົມປະສານໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊອບແວ?
- 1:22 ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມລົດ, ແລະສິ່ງໃດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ?
- 1:56 ການແກ້ໄຂສຸກເສີນໄດ້ເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຄືນໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?
- 2:31 Sam Altman ຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ?
- 3:35 ການຄົ້ນຫາຕົວແທນຂອງ Cloudflare ສົ່ງຜົນຫຍັງແທ້?
- 4:40 ການອັບເດດສຸກເສີນໄດ້ຖືກທົດສອບກ່ອນຕິດຕັ້ງບໍ?
- 4:52 ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງສະແຕມ NEEDS REVIEW?

## ບົດບັນທຶກທີ່ແປແລ້ວ

ແປຈາກຄຳບັນຍາຍຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດ. ສຽງ ແລະ ຄຳບັນຍາຍທີ່ມີໃຫ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ YouTube.

### ເປັນຫຍັງຄົນຂັບ F1 ຈຶ່ງເລັ່ງບໍ່ໄດ້?

0:00 ກົດຄັນເລັ່ງ, ລົດກໍໄປໄວຂຶ້ນ. ຄົນຂັບ F1 ໄດ້ກົດມັນ, ແລະບັນຫາຊອບແວເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຢູ່ຊື່ໆ. ໃນວິດີໂອນີ້, ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງຢຸດ? ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ? ຫຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນທີ່? ການແກ້ໄຂສຸກເສີນມີລາຍລະອຽດການທົດສອບທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ຈະເກັບໄວ້ສຳລັບຕອນທ້າຍ. ວັນຈັນ, ວັນທີ 5 ຕຸລາ, ແລະນີ້ແມ່ນ The Daily Diff. ວັນອາທິດ, ຊອບແວໄດ້ຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Sepang.

0:20 ມື້ນີ້, ການສໍາພາດຂອງ Sam Altman ອະທິບາຍວ່າລາວຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ, ໃນຂະນະທີ່ການເປີດຕົວການຄົ້ນຫາຂອງ Cloudflare ໃຫ້ຕົວແທນມີວິທີອື່ນໃນການເຂົ້າເຖິງເວັບ. ສຳລັບຄົນຂັບ, ອິນເຕີເຟສແມ່ນງ່າຍດາຍສວຍງາມ. ກົດຕີນລົງ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. Sergio Perez ປຽບທຽບມັນກັບລົດເຊົ່າທີ່ໝົດເວລາ, ເຊິ່ງເປັນການທົບທວນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງກິລາແຂ່ງລົດຊັ້ນສູງ. ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ປຽກຊຸ່ມຄັ້ງທຳອິດສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່.

### ການປະສົມປະສານໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊອບແວ?

0:40 ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດນຳທາງ, ລົດແຂ່ງໄດ້ຊ້າລົງເກືອບຈະຢຸດສະງັກ. ນັ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍການປະສົມປະສານທີ່ການທົດສອບຊອບແວພາດໄປ. ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ການປ່ອຍພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອ 250 ກິໂລວັດ. ບາງສ່ວນຂອງສະໜາມແຂ່ງມີຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະລົດທີ່ຊ້າທີ່ສຸດໄດ້ເຂົ້າສູ່ບັນຫາທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເລັ່ງອີກເທື່ອໜຶ່ງ. Oliver Bearman ກ່າວວ່າຄັນເລັ່ງຂອງລາວຢຸດເຮັດວຽກແລະເອີ້ນວ່າມັນໜ້າຢ້ານ. ຄົນຂັບຍັງມີພວງມາໄລລາຄາແພງ, ຊຸດແຂ່ງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ໃນຂະນະທີ່ຄັນເລັ່ງໄດ້ກາຍເປັນກ່ອງຄຳແນະນຳ.

1:09 FIA ໄດ້ສະໜອງຊອບແວນີ້ ແລະພັດທະນາມັນຮ່ວມກັບທີມງານຫຼາຍກວ່າ ປີ. ຜູ້ອຳນວຍການລົດແບບບ່ອນນັ່ງດຽວ, Nikolas Tombazis, ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ຂ້າມຜ່ານຂອບເຂດທີມງານຍ້ອນວ່າຊອບແວຄວບຄຸມໄດ້ຖືກແບ່ງປັນ.

### ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມລົດ, ແລະສິ່ງໃດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ?

1:22 ນັ້ນຕອບວ່າໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມມັນ. ກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຢູ່ລະຫວ່າງການຮ້ອງຂໍຂອງຄົນຂັບແລະພະລັງງານທີ່ຖືກ ສົ່ງ. ສາເຫດທີ່ຖືກລາຍງານແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງໂໝດປຽກແລະຄວາມໄວຕ່ຳ, ໂດຍລົດລວມກັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ນໍາ. Lando Norris ເອີ້ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງຮ້າຍແຮງ. Oscar Piastri ຕ້ອງການຄໍາອະທິບາຍກ່ອນທີ່ຈະຕໍານິໃຜ. ປະຕິກິລິຍາທັງສອງມີເຫດຜົນເມື່ອທ້າຍອາທິດຂອງເຈົ້າ ກາຍເປັນການໂທຫາເຫດການສົດ ແລະ

1:42 ແລັບທັອບຂອງເຈົ້າແມ່ນລົດ Formula One. ມີຂີດຈໍາກັດຂອງຄໍາອະທິບາຍ. FIA ຍັງບໍ່ມີຄໍາຕອບຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກສັນດາບພາຍໃນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ. ຄວາມຕ້ອງການຄັນເລັ່ງທີ່ເຂົ້າສູ່ການສາກແບັດເຕີຣີແມ່ນຄໍາແນະນໍາເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຂ້ອຍຈະຮັກສາປ້າຍນັ້ນໄວ້. ການຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນໄດ້ຢຸດການດໍາເນີນການດ້ວຍທຸງແດງ.

### ການແກ້ໄຂສຸກເສີນໄດ້ເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຄືນໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?

1:58 ການອັບເດດສຸກເສີນໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ຈໍາກັດພະລັງງານໃນພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະທັງ 11 ທີມຕ້ອງຕິດຕັ້ງມັນ. ການຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ທີ່ຖືກລາຍງານແມ່ນປະມານ 50 ນາທີ. Tombazis ກ່າວວ່າຂັ້ນຕອນການອັບເດດໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ນາທີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ. ສຳລັບຜູ້ຊົມ, ລາວເວົ້າຕະຫຼົກ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບຫ້າຊົ່ວໂມງ. ເຫດການການຜະລິດໄດ້ຮັບເຂດເວລາຂອງຕົນເອງທັນທີທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຮ້ອງຂໍ ເວລາການຟື້ນຕົວທີ່ຄາດຄະເນ. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.

2:21 ມັນຍັງໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນວຽກງານຖາວອນຍັງຄົງຕ້ອງແກ້ໄຂແລະກວດສອບພຶດຕິກໍາ. ຂ້ອຍຕ້ອງການກໍລະນີທີ່ຢຸດນິ້ງໃນຊຸດ regression.

### Sam Altman ຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ?

2:31 ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ການໂຕ້ຖຽງອີກອັນໜຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໃນການສໍາພາດ Politico ໃໝ່, Sam Altman ກ່າວວ່າໂລກຄວນຍອມຮັບສິ່ງທີ່ບໍ່ດີບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນ ເພື່ອແລກກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງ AI ແລະການເຂົ້າເຖິງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງການ hack, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະການຫຼອກລວງ, ແລະຄາດຄະເນວ່າຈະມີສິ່ງດີຫຼາຍກວ່າສິ່ງບໍ່ດີ. ນັ້ນແມ່ນການຕັດສິນຂອງລາວ. ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າຈັດການຂໍ້ມູນລູກຄ້າ, ບຸກຄົນທີ່ອະທິບາຍຂໍ້ເສຍຕໍ່ ລູກຄ້າອາດຈະແມ່ນເຈົ້າ. ອ່ານການສໍາພາດຕົ້ນສະບັບ ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຈະປາກົດ.

2:57 Altman ກ່າວວ່າລາວປະຕິເສດຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງແທ້ໆ, ລວມທັງການສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ AI. ຄໍາຖະແຫຼງຂອງລາວກໍານົດຂອບເຂດ, ແລະຄໍາຖາມທາງວິສະວະກໍາແມ່ນວ່າຂອບເຂດນັ້ນ ຈະຖືກບັງຄັບໃຊ້ແນວໃດ. Politico ຍັງລາຍງານວ່າ OpenAI ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຜູ້ປະເມີນຄວາມປອດໄພພາຍນອກໃນຂໍ້ສະເໜີຂອງ House. Anthropic ກ່າວວ່າຂໍ້ສະເໜີດ້ານລະບຽບການຂອງມັນນໍາໃຊ້ກັບແບບຈຳລອງຂັ້ນສູງ. ຮັກສາລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານັ້ນໄວ້ຂ້າງຫົວຂໍ້ເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງປ່ຽນການສໍາພາດໃຫ້ກາຍເປັນ ໃບອະນຸຍາດສາກົນ.

3:23 ຄໍາຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກພັດທະນາແມ່ນຊັດເຈນ. ໃຜສາມາດຂັດຂວາງລະບົບ, ແລະໃຜໄດ້ຮັບຄໍາອະທິບາຍເມື່ອມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ? F1 ຫາກໍສະໜອງການສາທິດທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ ວ່າເປັນຫຍັງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງມີ ກ່ອນການເປີດຕົວ. Cloudflare ມີຄໍາຕອບທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ພາກປະຕິບັດສໍາລັບບັນຫາຕົວແທນອື່ນ.

### ການຄົ້ນຫາຕົວແທນຂອງ Cloudflare ສົ່ງຜົນຫຍັງແທ້?

3:38 API ການຄົ້ນຫາເວັບຂອງມັນ, ທີ່ປະກາດໃນວັນສຸກ ແລະຢູ່ໃນ Hacker News ໃນມື້ນີ້, ເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຂອງເຈົ້າສາມາດດຶງເອົາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສົດຜ່ານ AI Gateway. ເອກະສານເອີ້ນວ່າມັນເປັນ open beta. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນ Ceramic, Exa ແລະ Linkup. ຜົນໄດ້ຮັບແບ່ງປັນຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ມີຊື່, ລິ້ງ ແລະຄໍາອະທິບາຍ. ເຈົ້າສາມາດໂທຫາຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ເຫຼືອ ຫຼືໃຊ້ Workers binding, ເຊິ່ງໃຫ້ຕົວແທນມີຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນແທນທີ່ຈະເປັນທີ່ຢູ່ທີ່ຄາດເດົາອີກອັນໜຶ່ງ. Cloudflare ເປີດການປະກາດຂອງຕົນໂດຍ

4:02 ອະທິບາຍວ່າຕົວແທນຄາດເດົາ URL ແລະໄດ້ຮັບ ຂໍ້ຜິດພາດ. ຂ້ອຍຂອບໃຈການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຮັບຮູ້ວ່າຫຸ່ນຍົນ ບາງຄັ້ງປະດິດປະຕູກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມຍ່າງຜ່ານມັນ. ການຄົ້ນຫາໃຊ້ເຄຣດິດ Gateway ຕາມລາຄາລາຍຊື່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມລາຄາ, ແລະເຈົ້າສາມາດນໍາເອົາຄີຂອງຕົນເອງມາໃຊ້ໄດ້. ຄູ່ຮ່ວມງານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເຄົາລົບກົດລະບຽບຂອງ crawler ແລະສົ່ງຄືນລິ້ງຕົ້ນສະບັບ. ເຄື່ອງມືເຊີບເວີພື້ນເມືອງຍັງຈະມາໃນໄວໆນີ້. ຂໍ້ມູນສົດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າກວດສອບຄໍາຕອບ.

4:25 ແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າຍັງຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຕົວແທນສາມາດເຮັດຫຍັງກັບມັນໄດ້. ການຕັດສິນໃຈນັ້ນສົມຄວນໄດ້ຮັບກໍລະນີທົດສອບ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜົນໄດ້ຮັບສາມາດກະທົບຕໍ່ ລູກຄ້າ ຫຼືຄັນເລັ່ງ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການອ່ານສິ່ງນີ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຍິນຂ້ອຍເວົ້າ, diff ຈະຖືກສົ່ງເຂົ້າກ່ອງຈົດໝາຍຂອງເຈົ້າ ທຸກໆເຊົ້າ, ຟຣີທີ່ the daily diff dot dev, ລິ້ງຢູ່ລຸ່ມນີ້.

### ການອັບເດດສຸກເສີນໄດ້ຖືກທົດສອບກ່ອນຕິດຕັ້ງບໍ?

4:40 ແລະລາຍລະອຽດການແກ້ໄຂ? Tombazis ກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບການອັບເດດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນ. ລາວເຊື່ອວ່າຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍຸດຕິທໍາໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ດໍາເນີນຕໍ່ໄປໂດຍຜ່ານວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຟ້າວຟັ່ງ, ໂດຍປະໄວ້ການກວດສອບທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ກັບ ຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວແລ້ວ.

### ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງສະແຕມ NEEDS REVIEW?

4:52 ຄໍາຕັດສິນຂອງມື້ນີ້ແມ່ນ NEEDS REVIEW. ກົດຕິດຕາມ, ກົດກະດິ່ງ, ແລະບອກຂ້ອຍໃນຄອມເມັ້ນຖ້າເຈົ້າຈະສະແຕມມັນ ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍຕ້ອງການພຶດຕິກໍາທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ໃກ້ຈະຢຸດນິ້ງ ແລະເສັ້ນທາງການຟື້ນຕົວ ທີ່ຖືກກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈການຄວບຄຸມນີ້ອີກຄັ້ງ. ແລະນັ້ນແມ່ນ diff ສໍາລັບມື້ນີ້. ຂ້ອຍຄື Niko ຈາກ Axrisi. ລວມເຂົ້າກັນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

## ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

- [FIA mechanism and patch](https://www.motorsport.com/f1/news/explained-what-was-really-going-on-with-the-fia-software-bug-causing-f1-chaos-in-malaysia/10861977/) — www.motorsport.com
- [Driver interviews](https://www.motorsport.com/f1/news/horrible-totally-unacceptable-powerless-f1-drivers-frustrated-by-bahrain-f1-software-glitch/10861968/) — www.motorsport.com
- [Original Altman interview](https://www.politico.com/news/2026/10/04/sam-altman-decoded-interview-ai-01106217) — www.politico.com
- [Today's report](https://www.theguardian.com/technology/2026/oct/05/sam-altman-open-ai-chatgpt-benefits-risks) — www.theguardian.com
- [Cloudflare launch](https://blog.cloudflare.com/introducing-web-search-api/) — blog.cloudflare.com
- [Search docs](https://developers.cloudflare.com/web-search/) — developers.cloudflare.com