# Błąd trwający jedną milisekundę zatrzymał ruch lotniczy w Wielkiej Brytanii. Sześć godzin.

Published: 2026-09-25

We wtorek 8 września o godzinie 10:00, rutynowe żądanie kodu squawk w systemie National Airspace System (NAS) firmy NATS zostaje przerwane przez wiadomość o wyższym priorytecie w trakcie aktualizacji wartości. Okno ekspozycji wynosi około jednej milisekundy. Żądanie wznawia się niepoprawnie, dane lotnicze zostają uszkodzone, a do godziny 19:30 ponad 2000 brytyjskich lotów zostaje opóźnionych, odwołanych lub przekierowanych.

Canonical: https://thedailydiff.dev/pl/video/2026-09-25-nats-millisecond/

## Co obejmuje ten film

- 10:00: jedno żądanie, przerwane w oknie 1 ms
- Oś czasu: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 wstrzymanie odlotów → 13:32 utrata połączenia
- Lekarstwo: ponowne uruchomienie danych lotniczych całego kraju
- Mechanizm: wstrzymano w połowie zapisu
- Dlaczego funkcja bezpieczeństwa zatrzymała ruch lotniczy

## Rozdziały

- 0:00 10:00: jedno żądanie, przerwane w oknie 1 ms
- 0:32 Oś czasu: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 wstrzymanie odlotów → 13:32 utrata połączenia
- 1:03 Lekarstwo: ponowne uruchomienie danych lotniczych całego kraju
- 1:22 Mechanizm: wstrzymano w połowie zapisu
- 1:37 Dlaczego funkcja bezpieczeństwa zatrzymała ruch lotniczy
- 2:05 git blame — kod dziedziczony 50 · plan restartu 30 · alarm o 10:02 15 · 1 ms 5
- 2:24 Promień rażenia: 8000 zaplanowanych, 6094 obsłużonych, trzecia awaria w trzy lata
- 2:41 Werdykt + linia poniedziałkowa: zapisy atomowe, głośne alarmy

## Przetłumaczona transkrypcja

Przetłumaczono z oryginalnej narracji angielskiej. Dostępne audio i napisy są kontrolowane przez YouTube.

### 10:00: jedno żądanie, przerwane w oknie 1 ms

0:00 O dziesiątej rano jedno rutynowe żądanie w brytyjskim systemie danych lotniczych zostaje przerwane dokładnie w niewłaściwej milisekundzie, a do wieczora ponad dwa tysiące lotów jest opóźnionych, odwołanych lub przekierowanych. To z raportu wstępnego Nats, brytyjskiej służby ruchu lotniczego. Brak oznak ataku i nikt nie nacisnął niewłaściwego przycisku. Po prostu wada dziedziczona i jedna bardzo specyficzna milisekunda. Jak to się stało, dlaczego jedna milisekunda wystarczyła i kto faktycznie jest winny. To The Daily Diff, analiza pośmiertna.

0:31 Dziesiąta. Ktoś ręcznie prosi o kod squawk, czterocyfrowy numer, który

### Oś czasu: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 wstrzymanie odlotów → 13:32 utrata połączenia

0:36 wiąże punkt radarowy z planem lotu. Żądanie jest ważne, podobnie jak plan. Dziesiąta dwie. Połączenie między Kontrolą Obszaru Londynu a systemem podstawowym zostaje zerwane, następnie wraca samo po czterdziestu pięciu sekundach. Zgłoszenie mówi: odzyskane, stabilne, brak wpływu operacyjnego. Dwunasta trzydzieści dwie. Połączenie zaczyna ponownie się zrywać, za każdym razem szybciej, a kontrolerzy tracą część automatyzacji.

0:56 Do dwunastej czterdziestu pięciu, odloty z Wielkiej Brytanii są wstrzymane. O pierwszej trzydzieści dwie połączenie zrywa się i pozostaje zerwane. Lekarstwem jest kontrolowany restart, i to jest najdroższa część,

### Lekarstwo: ponowne uruchomienie danych lotniczych całego kraju

1:06 ponieważ ten sam system zasila centra kontroli i lotniska w całym kraju. Błąd znajduje się w przestrzeni powietrznej Londynu. Ograniczenia obejmują całą Wielką Brytanię. Restart trwa od kwadransa po trzeciej do dziesięciu po czwartej, a rozplątywanie zduplikowanych planów lotu zajmuje do dziesięciu do siódmej. Dlaczego więc milisekunda wystarczyła?

### Mechanizm: wstrzymano w połowie zapisu

1:23 System żongluje zadaniami według priorytetu, a wstrzymywanie małego zadania dla pilnego jest normalne. Ale to zadanie było w połowie aktualizacji wartości. Pilna wiadomość ląduje w tej milisekundzie, a aktualizacja zatrzymuje się w połowie. Kiedy się wznawia, nie wznawia się poprawnie. Złe dane wyciekają następnie do niektórych późniejszych aktualizacji lotów.

### Dlaczego funkcja bezpieczeństwa zatrzymała ruch lotniczy

1:40 Londyn próbuje odczytać jedną, zajmuje to zbyt długo i przekracza limit czasu. Przekroczenie limitu czasu zrywa połączenie, zgodnie z projektem, aby chronić oba systemy. Funkcja bezpieczeństwa działa idealnie. To jest problem. Własne słowa raportu. Gdyby pilna wiadomość dotarła o jedną milisekundę wcześniej lub później, aktualizacja zakończyłaby się normalnie. Na Hacker News jeden programista nazywa milisekundę absolutną wiecznością,

2:02 gwarantowaną, że wydarzy się do wtorku w tym tygodniu. To był wtorek.

### git blame — kod dziedziczony 50 · plan restartu 30 · alarm o 10:02 15 · 1 ms 5

2:05 git blame. Kod dziedziczony, pięćdziesiąt procent, za aktualizację, którą można wstrzymać w połowie i która wraca źle. Plan restartu, trzydzieści, ponieważ jeden zły rekord w Londynie oznacza restart danych lotniczych całego kraju. Alarm o dziesiątej drugiej, piętnaście, za samoistne uzdrowienie i zgłoszenie jako brak wpływu. Pięć procent na milisekundę, za jej synchronizację. Promień rażenia. Nats zaplanował na ten dzień około ośmiu tysięcy lotów i obsłużył

### Promień rażenia: 8000 zaplanowanych, 6094 obsłużonych, trzecia awaria w trzy lata

2:27 około sześciu tysięcy. Odloty z Wielkiej Brytanii zostały wstrzymane na około cztery i pół godziny, a zaległości zajęły ponad dwa dni na usunięcie. To trzecia awaria ruchu lotniczego w Wielkiej Brytanii w ciągu trzech lat, a dyrektor generalny nazywa ten błąd bardzo, bardzo niejasnym.

### Werdykt + linia poniedziałkowa: zapisy atomowe, głośne alarmy

2:41 Werdykt, analiza pośmiertna: NEEDS REVIEW. Raport jest szybki i konkretny, a poprawka jest napisana i w trakcie testowania. Ale plan to szybszy restart, a nie mniejszy. Linia poniedziałkowa: jeśli zadanie może być wstrzymane, uczyń jego zapis atomowym, i traktuj alarm, który sam się uzdrawia, jako alarm. Wyślij mi incydent, o którym nadal nie wolno ci rozmawiać, w komentarzach lub na thedailydiff.dev. I to jest DIFF na dziś.

3:02 Jestem Niko z Axrisi. SHIP IT odpowiedzialnie.

## Źródła

- [NATS, Major Incident Preliminary Investigation Report, NAS incident 08 September 2026 (report date Sep 16)](https://www.nats.aero/wp-content/uploads/2026/09/NATS-Preliminary-Investigation-Report-into-NAS-Incident-on-08-Sept-2026-Issued-16-Sept-2026.pdf) — www.nats.aero
- [NATS press release, "NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September" (Sep 18, 2026)](https://www.nats.aero/news/nats-publishes-preliminary-report-on-technical-incident-of-8-september/) — www.nats.aero
- [NATS on X, 8 Sep](https://x.com/NATS/status/2097313182482084317) — x.com
- [BBC, "Flight chaos caused by 'millisecond' software defect, report says"](https://www.bbc.co.uk/news/articles/cw0kl1571lpmo) — www.bbc.co.uk
- [The Guardian (Sep 18, 2026)](https://www.theguardian.com/world/2026/sep/18/flight-chaos-affecting-hundreds-of-thousands-caused-in-millisecond-by-software-error-uk) — www.theguardian.com
- [Hacker News thread on the report](https://news.ycombinator.com/item?id=49754064) — news.ycombinator.com