# ஒரு மில்லிசெகண்ட் பிழை இங்கிலாந்து விமான போக்குவரத்தை நிறுத்தியது. ஆறு மணிநேரம்.

Published: 2026-09-25

செப்டம்பர் 8, செவ்வாய்க்கிழமை காலை 10:00 மணிக்கு, NATS இன் தேசிய வான்வெளி அமைப்புக்குள் (NAS) ஒரு வழக்கமான ஸ்குவாக்-கோட் கோரிக்கை, ஒரு மதிப்பை புதுப்பிக்கும் போது, உயர் முன்னுரிமை செய்தியால் குறுக்கிடப்பட்டது. இதன் வெளிப்பாட்டு சாளரம் ஒரு மில்லிசெகண்ட் ஆகும். கோரிக்கை தவறாக மீண்டும் தொடங்குகிறது, விமான தரவு சிதைந்து போகிறது, மேலும் இரவு 7:30 மணிக்குள் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட இங்கிலாந்து விமானங்கள் தாமதமாகின, ரத்து செய்யப்பட்டன அல்லது திசை திருப்பப்பட்டன.

Canonical: https://thedailydiff.dev/ta/video/2026-09-25-nats-millisecond/

## இந்த வீடியோ எதைப் பற்றி விவாதிக்கிறது

- 10:00: ஒரு கோரிக்கை, 1 ms சாளரத்திற்குள் குறுக்கிடப்பட்டது
- காலவரிசை: 10:00 ஸ்குவாக் → 10:02 பிளிப் → 12:45 புறப்பாடுகள் நிறுத்தம் → 13:32 இணைப்பு இழப்பு
- சிகிச்சை: நாட்டின் முழு விமான தரவையும் மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்
- இயங்குமுறை: எழுதும் போது பாதியிலேயே இடைநிறுத்தப்பட்டது
- பாதுகாப்பு அம்சம் ஏன் வானத்தை நிறுத்தியது

## அத்தியாயங்கள்

- 0:00 10:00: ஒரு கோரிக்கை, 1 ms சாளரத்திற்குள் குறுக்கிடப்பட்டது
- 0:32 காலவரிசை: 10:00 ஸ்குவாக் → 10:02 பிளிப் → 12:45 புறப்பாடுகள் நிறுத்தம் → 13:32 இணைப்பு இழப்பு
- 1:03 சிகிச்சை: நாட்டின் முழு விமான தரவையும் மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்
- 1:22 இயங்குமுறை: எழுதும் போது பாதியிலேயே இடைநிறுத்தப்பட்டது
- 1:37 பாதுகாப்பு அம்சம் ஏன் வானத்தை நிறுத்தியது
- 2:05 git blame — மரபு குறியீடு 50 · மறுதொடக்கம் திட்டம் 30 · 10:02 அலாரம் 15 · 1 ms 5
- 2:24 சேதப் பகுதி: 8,000 திட்டமிடப்பட்டது, 6,094 கையாளப்பட்டது, மூன்று ஆண்டுகளில் மூன்றாவது தோல்வி
- 2:41 தீர்ப்பு + திங்கள்கிழமை வரி: அணு எழுதுதல், உரத்த அலாரங்கள்

## மொழிபெயர்க்கப்பட்ட டிரான்ஸ்கிரிப்ட்

அசல் ஆங்கில விளக்கத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. கிடைக்கும் ஆடியோ மற்றும் தலைப்புகள் YouTube ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

### 10:00: ஒரு கோரிக்கை, 1 ms சாளரத்திற்குள் குறுக்கிடப்பட்டது

0:00 காலை பத்து மணிக்கு, பிரிட்டனின் விமான தரவு அமைப்புக்குள் ஒரு வழக்கமான கோரிக்கை சரியாக தவறான மில்லிசெகண்டில் குறுக்கிடப்படுகிறது, மேலும் மாலைக்குள் இரண்டாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் தாமதமாகின்றன, ரத்து செய்யப்படுகின்றன அல்லது திசை திருப்பப்படுகின்றன. இது Nats, இங்கிலாந்தின் விமானப் போக்குவரத்தின் முதற்கட்ட அறிக்கை. தாக்குதலின் எந்த அறிகுறியும் இல்லை, யாரும் தவறான பொத்தானை அழுத்தவில்லை. ஒரு மரபு குறைபாடு, மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட மில்லிசெகண்ட். அது எப்படி நடந்தது, ஒரு மில்லிசெகண்ட் ஏன் போதுமானதாக இருந்தது, மற்றும் யார் உண்மையில் பொறுப்பேற்கிறார்கள் குறை. இது The Daily Diff, பிந்தைய மரணம்.

0:31 பத்து மணி. யாரோ ஒருவர் கைமுறையாக ஸ்குவாக் குறியீட்டைக் கேட்கிறார், நான்கு இலக்க எண் அது

### காலவரிசை: 10:00 ஸ்குவாக் → 10:02 பிளிப் → 12:45 புறப்பாடுகள் நிறுத்தம் → 13:32 இணைப்பு இழப்பு

0:36 ஒரு ரேடார் பிளிப்பை அதன் விமான திட்டத்துடன் இணைக்கிறது. கோரிக்கை செல்லுபடியாகும், திட்டமும் அப்படித்தான். பத்து இரண்டு. லண்டன் பகுதி கட்டுப்பாடு மற்றும் முக்கிய அமைப்புக்கு இடையிலான இணைப்பு துண்டிக்கப்படுகிறது, பின்னர் நாற்பத்தைந்து வினாடிகளுக்குப் பிறகு தானாகவே திரும்பி வருகிறது. டிக்கெட் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, நிலையானது, செயல்பாட்டு பாதிப்பு இல்லை என்று கூறுகிறது. பன்னிரண்டு முப்பத்திரண்டு. இணைப்பு மீண்டும் துண்டிக்கத் தொடங்குகிறது, ஒவ்வொரு முறையும் வேகமாக, மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சில தானியங்குபடுத்துதலை இழக்கின்றனர்.

0:56 பன்னிரண்டு நாற்பத்தைந்துக்குள், இங்கிலாந்து புறப்பாடுகள் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஒன்று முப்பத்திரண்டில், இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டு கீழே இருக்கும். சிகிச்சை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறுதொடக்கம், அதுதான் விலையுயர்ந்த பகுதி,

### சிகிச்சை: நாட்டின் முழு விமான தரவையும் மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்

1:06 ஏனெனில் அதே அமைப்பு நாடு முழுவதும் உள்ள கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கும் விமான நிலையங்களுக்கும் ஊட்டமளிக்கிறது. பிழை லண்டனின் வான்வெளியில் வாழ்கிறது. கட்டுப்பாடுகள் முழு இங்கிலாந்தையும் உள்ளடக்கியது. மறுதொடக்கம் மூன்று மணி பதினைந்தில் இருந்து நான்கு மணி பத்து வரை இயங்குகிறது, மற்றும் நகல் விமானத் திட்டங்களை அவிழ்க்க ஏழு மணி பத்து வரை ஆகும். அப்படியானால், ஒரு மில்லிசெகண்ட் ஏன் போதுமானதாக இருந்தது?

### இயங்குமுறை: எழுதும் போது பாதியிலேயே இடைநிறுத்தப்பட்டது

1:23 அமைப்பு முன்னுரிமை அடிப்படையில் வேலைகளைக் கையாளுகிறது, மேலும் அவசர வேலைக்காக ஒரு சிறிய வேலையை இடைநிறுத்துவது சாதாரணமானது. ஆனால் இந்த வேலை ஒரு மதிப்பை புதுப்பிக்கும் போது பாதியிலேயே இருந்தது. அவசர செய்தி அந்த மில்லிசெகண்டில் வந்து சேர்கிறது, மேலும் புதுப்பிப்பு பாதியிலேயே நின்றுவிடுகிறது. அது மீண்டும் தொடங்கும் போது, அது சரியாக மீண்டும் தொடங்கவில்லை. மோசமான தரவு பின்னர் சில பிற்கால விமான புதுப்பிப்புகளுக்குள் கசிகிறது.

### பாதுகாப்பு அம்சம் ஏன் வானத்தை நிறுத்தியது

1:40 லண்டன் ஒன்றைப் படிக்க முயற்சிக்கிறது, அதிக நேரம் எடுத்து காலாவதியாகிறது. ஒரு காலாவதி இணைப்பு துண்டிக்கிறது, வடிவமைக்கப்பட்டபடி, இரண்டு அமைப்புகளையும் பாதுகாக்க. பாதுகாப்பு அம்சம் சரியாக வேலை செய்கிறது. அதுதான் பிரச்சினை. அறிக்கையின் சொந்த வார்த்தைகள். அவசர செய்தி ஒரு மில்லிசெகண்ட் முன்னதாகவோ அல்லது பின்னரோ வந்திருந்தால், புதுப்பிப்பு சாதாரணமாக முடிந்திருக்கும். ஹேக்கர் செய்தியில், ஒரு புரோகிராமர் ஒரு மில்லிசெகண்டை ஒரு முழுமையான நித்தியம் என்று அழைக்கிறார்,

2:02 இந்த வாரம் செவ்வாய்க்கிழமைக்குள் நடக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது. அது ஒரு செவ்வாய்க்கிழமை.

### git blame — மரபு குறியீடு 50 · மறுதொடக்கம் திட்டம் 30 · 10:02 அலாரம் 15 · 1 ms 5

2:05 git blame. மரபு குறியீடு, ஐம்பது சதவீதம், பாதியிலேயே இடைநிறுத்தப்பட்டு தவறாக திரும்ப வரும் ஒரு புதுப்பிப்புக்காக. மறுதொடக்கம் திட்டம், முப்பது, லண்டனில் ஒரு மோசமான பதிவு என்றால் நாட்டின் முழு விமான தரவையும் மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டும் என்பதால். நாட்டின் முழு விமான தரவையும் மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டும் என்பதால். பத்து இரண்டு அலாரம், பதினைந்து, தன்னைத்தானே குணப்படுத்திக் கொண்டு, பாதிப்பு இல்லை என்று பதிவு செய்யப்பட்டதற்காக. ஐந்து சதவீதம் மில்லிசெகண்டுக்கு, அதன் நேரத்துக்காக. சேதப் பகுதி. Nats அன்று சுமார் எட்டாயிரம் விமானங்களை திட்டமிட்டது மற்றும்

### சேதப் பகுதி: 8,000 திட்டமிடப்பட்டது, 6,094 கையாளப்பட்டது, மூன்று ஆண்டுகளில் மூன்றாவது தோல்வி

2:27 சுமார் ஆறாயிரம் விமானங்களை கையாண்டது. இங்கிலாந்து புறப்பாடுகள் சுமார் நானரை மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டன, மற்றும் நிலுவையில் உள்ள பணிகள் இரண்டு நாட்களுக்கும் மேலாக நீடித்தன. இது மூன்று ஆண்டுகளில் பிரிட்டனின் மூன்றாவது விமான போக்குவரத்து தோல்வி, மற்றும் தலைமை நிர்வாகி இந்த பிழையை மிகவும், மிகவும் மங்கலானது என்று அழைக்கிறார்.

### தீர்ப்பு + திங்கள்கிழமை வரி: அணு எழுதுதல், உரத்த அலாரங்கள்

2:41 தீர்ப்பு, பிந்தைய மரணம்: NEEDS REVIEW. அறிக்கை விரைவானது மற்றும் குறிப்பிட்டது, மற்றும் சரிசெய்தல் எழுதப்பட்டு சோதனையில் உள்ளது. ஆனால் திட்டம் ஒரு விரைவான மறுதொடக்கம், சிறியது அல்ல. திங்கள்கிழமை வரி: ஒரு வேலையை இடைநிறுத்த முடிந்தால், அதன் எழுத்தை அணுவாக்குங்கள், மற்றும் தன்னைத்தானே குணப்படுத்தும் ஒரு அலாரத்தை ஒரு அலாரமாக நடத்துங்கள். நீங்கள் இன்னும் பேச அனுமதிக்கப்படாத சம்பவத்தை எனக்கு அனுப்புங்கள், கருத்துக்களில், அல்லது thedailydiff.dev இல். அது இன்றைய வேறுபாடு.

3:02 நான் Axrisi இலிருந்து Niko. பொறுப்புடன் இணைக்கவும்.

## ஆதாரங்கள்

- [NATS, Major Incident Preliminary Investigation Report, NAS incident 08 September 2026 (report date Sep 16)](https://www.nats.aero/wp-content/uploads/2026/09/NATS-Preliminary-Investigation-Report-into-NAS-Incident-on-08-Sept-2026-Issued-16-Sept-2026.pdf) — www.nats.aero
- [NATS press release, "NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September" (Sep 18, 2026)](https://www.nats.aero/news/nats-publishes-preliminary-report-on-technical-incident-of-8-september/) — www.nats.aero
- [NATS on X, 8 Sep](https://x.com/NATS/status/2097313182482084317) — x.com
- [BBC, "Flight chaos caused by 'millisecond' software defect, report says"](https://www.bbc.co.uk/news/articles/cw0kl1571lpmo) — www.bbc.co.uk
- [The Guardian (Sep 18, 2026)](https://www.theguardian.com/world/2026/sep/18/flight-chaos-affecting-hundreds-of-thousands-caused-in-millisecond-by-software-error-uk) — www.theguardian.com
- [Hacker News thread on the report](https://news.ycombinator.com/item?id=49754064) — news.ycombinator.com