አንድ ሚሊሰከንድ ስህተት የዩኬ አየር ትራፊክን አቆመ። ስድስት ሰዓታት።

ይህ ቪዲዮ ምን ይሸፍናል

• 10:00: አንድ ጥያቄ፣ በ1 ሚሰ መስኮት ውስጥ ተቋርጧል
• የጊዜ ሰሌዳ: 10:00 ስኳክ → 10:02 ብሊፕ → 12:45 መነሻዎች ይቆማሉ → 13:32 ግንኙነት ጠፋ
• መፍትሄው: የአገሪቱን የሁሉም በረራዎች መረጃ እንደገና ማስጀመር
• አሰራር: በመፃፍ መካከል በግማሽ ቆሟል
• ለምን የደህንነት ባህሪ ሰማዩን አቆመው

የተተረጎመ ግልባጭ

ከዋናው የእንግሊዝኛ ትረካ የተተረጎመ። የሚገኙ ኦዲዮ እና መግለጫ ጽሑፎች በYouTube ቁጥጥር ስር ናቸው።

10:00: አንድ ጥያቄ፣ በ1 ሚሰ መስኮት ውስጥ ተቋርጧል

0:00 ከጠዋቱ አስር ሰዓት ላይ፣ በብሪታንያ የበረራ መረጃ ሲስተም ውስጥ አንድ መደበኛ ጥያቄ በትክክለኛው ያልሆነ ሚሊሰከንድ ላይ ይቋረጣል፣ እና ከምሽቱ በፊት ከሁለት ሺህ በላይ በረራዎች ዘግይተዋል፣ ተሰርዘዋል ወይም አቅጣጫቸው ተቀይረዋል። ይህ ከNats፣ የዩኬ የአየር ትራፊክ አገልግሎት የመጀመሪያ ደረጃ ሪፖርት ነው። ምንም የጥቃት ምልክት የለም፣ እና ማንም የተሳሳተ ቁልፍ አልጫነም። ልክ የቆየ ጉድለት፣ እና አንድ በጣም የተወሰነ ሚሊሰከንድ። እንዴት እንደሆነ፣ አንድ ሚሊሰከንድ ለምን በቂ እንደሆነ፣ እና ትክክለኛውን ተጠያቂነት ማን እንደሚያገኝ። ይህ The Daily Diff, የድህረ-ሞት ትንተና ነው።

0:31 አስር ሰዓት። አንድ ሰው ስኳክ ኮድ፣ ራዳር ብሊፕን ከበረራ እቅድ ጋር የሚያገናኘውን አራት አሃዝ ቁጥር

የጊዜ ሰሌዳ: 10:00 ስኳክ → 10:02 ብሊፕ → 12:45 መነሻዎች ይቆማሉ → 13:32 ግንኙነት ጠፋ

0:36 በእጅ ይጠይቃል። ጥያቄው ትክክለኛ ነው፣ እና እቅዱም እንዲሁ። አስር ከሁለት። በለንደን አካባቢ ቁጥጥር እና ዋናው ሲስተም መካከል ያለው ግንኙነት ይቋረጣል፣ ከዚያም ከአርባ አምስት ሰከንዶች በኋላ በራሱ ይመለሳል። ቲኬቱ እንደተመለሰ፣ የተረጋጋ፣ ምንም የአሰራር ተጽዕኖ እንደሌለ ይናገራል። አስራ ሁለት ሰላሳ ሁለት። ግንኙነቱ እንደገና መቋረጥ ይጀምራል፣ በየጊዜው በፍጥነት፣ እና ተቆጣጣሪዎች የተወሰነ አውቶሜሽን ያጣሉ።

0:56 ከአስራ ሁለት አርባ አምስት በፊት፣ የዩኬ መነሻዎች ይቆማሉ። ከአንድ ሰላሳ ሁለት ላይ፣ ግንኙነቱ ይቋረጣል እና እንደተቋረጠ ይቆያል። መፍትሄው ቁጥጥር የሚደረግበት ዳግም ማስጀመር ነው፣ እና ያ ውድ የሆነው ክፍል ነው፣

መፍትሄው: የአገሪቱን የሁሉም በረራዎች መረጃ እንደገና ማስጀመር

1:06 ምክንያቱም ተመሳሳይ ሲስተም በመላ አገሪቱ ያሉ የቁጥጥር ማዕከላት እና አውሮፕላን ማረፊያዎችን ይመግባል። ስህተቱ በለንደን የአየር ክልል ውስጥ ይኖራል። እገዳዎቹ መላውን ዩኬ ይሸፍናሉ። ዳግም ማስጀመር ከሶስት ከሩብ እስከ አራት ከአስር ይካሄዳል፣ እና የተባዙ የበረራ እቅዶችን ማጣራት እስከ ሰባት አስር ድረስ ይወስዳል። ታዲያ አንድ ሚሊሰከንድ ለምን በቂ ሆነ?

አሰራር: በመፃፍ መካከል በግማሽ ቆሟል

1:23 ሲስተሙ ስራዎችን እንደ ቅድሚያ ያስተናግዳል፣ እና አነስተኛ ስራን ለድንገተኛ ስራ ማቆም የተለመደ ነው። ነገር ግን ይህ ስራ እሴት በማዘመን መካከል ነበር። ድንገተኛው መልእክት በዚያ ሚሊሰከንድ ውስጥ ይደርሳል፣ እና ዝመናው በግማሽ ይቆማል። ሲቀጥል፣ በትክክል አይቀጥልም። መጥፎው መረጃ ከዚያ በኋላ ወደ አንዳንድ የኋለኞቹ የበረራ ዝመናዎች ይገባል።

ለምን የደህንነት ባህሪ ሰማዩን አቆመው

1:40 ለንደን አንዱን ለማንበብ ትሞክራለች፣ ብዙ ጊዜ ይወስዳል እና ጊዜው ያበቃል። የጊዜ ማለቂያ ግንኙነቱን ያቋርጣል፣ እንደተሰራው፣ ሁለቱንም ሲስተሞች ለመጠበቅ። የደህንነት ባህሪው ፍጹም ይሰራል። ችግሩ ያ ነው። የሪፖርቱ የራሱ ቃላት። ድንገተኛው መልእክት አንድ ሚሊሰከንድ ቀደም ብሎ ወይም ዘግይቶ ቢደርስ ኖሮ፣ ዝመናው በመደበኛነት ይጠናቀቅ ነበር። በHacker News ላይ፣ አንድ ፕሮግራመር ሚሊሰከንድን ፍፁም ዘላለማዊነት ይለዋል፣

2:02 በዚህ ሳምንት ማክሰኞ መከሰቱ የተረጋገጠ ነው። ማክሰኞ ነበር።

git blame — የቆየ ኮድ 50 · የመልሶ ማስጀመሪያ እቅድ 30 · የ10:02 ማንቂያ 15 · 1 ሚሰ 5

2:05 git blame። የቆየው ኮድ፣ ሃምሳ በመቶ፣ በግማሽ ሊቆም እና የተሳሳተ ሆኖ ለሚመጣ ዝመና። የመልሶ ማስጀመሪያ እቅድ፣ ሠላሳ፣ ምክንያቱም በለንደን ውስጥ አንድ መጥፎ መዝገብ ማለት የአገሪቱን የሁሉም በረራዎች መረጃ እንደገና ማስጀመር ነው። የአስር ከሁለት ማንቂያ፣ አስራ አምስት፣ ራሱን ስለፈወሰ እና ምንም ተጽዕኖ የለውም ተብሎ ስለተመዘገበ። አምስት በመቶ ለሚሊሰከንድ፣ ለጊዜው። የፍንዳታ መጠን። Nats በዚያ ቀን ወደ ስምንት ሺህ በረራዎች አቅዷል እና ወደ

የፍንዳታ መጠን: 8,000 ታቅዷል, 6,094 ተስተናግዷል, በሶስት ዓመታት ውስጥ ሦስተኛው ውድቀት

2:27 ስድስት ሺህ ያህል አስተናግዷል። የዩኬ መነሻዎች ለአራት ሰዓት ተኩል ያህል ቆመው ነበር፣ እና የተጠራቀመው ስራ ለማጽዳት ከሁለት ቀናት በላይ ወስዷል። ይህ በብሪታንያ በሶስት ዓመታት ውስጥ ሦስተኛው የአየር ትራፊክ ውድቀት ነው፣ እና ዋና ስራ አስፈፃሚው ይህንን ስህተት በጣም፣ በጣም ግልጽ ያልሆነ ይለዋል።

ፍርድ + ሰኞ መስመር: አቶሚክ ጽሁፎች፣ ከፍተኛ ማንቂያዎች

2:41 ፍርድ፣ የድህረ-ሞት ትንተና: NEEDS REVIEW. ሪፖርቱ ፈጣን እና የተወሰነ ነው፣ እና ማስተካከያው ተጽፎ በሙከራ ላይ ነው። ነገር ግን እቅዱ ፈጣን ዳግም ማስጀመር ነው፣ ትንሽ አይደለም። ሰኞ መስመር: አንድ ስራ ሊቆም የሚችል ከሆነ፣ ጽሁፉን አቶሚክ ያድርጉት፣ እና ራሱን የሚፈውስ ማንቂያ እንደ ማንቂያ ይቁጠሩት። አሁንም ማውራት የማይፈቀድልዎትን ክስተት ይላኩልኝ፣ በአስተያየቶች ውስጥ፣ ወይም በthedailydiff.dev። እና የዛሬው ልዩነት ይሄ ነው።

3:02 እኔ ኒኮ ከAxrisi ነኝ። ኃላፊነት በተሞላበት መንገድ ያዋህዱ።

ምንጮች

1. NATS, Major Incident Preliminary Investigation Report, NAS incident 08 September 2026 (report date Sep 16)www.nats.aero
2. NATS press release, "NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September" (Sep 18, 2026)www.nats.aero
3. NATS on X, 8 Sepx.com
4. BBC, "Flight chaos caused by 'millisecond' software defect, report says"www.bbc.co.uk
5. The Guardian (Sep 18, 2026)www.theguardian.com
6. Hacker News thread on the reportnews.ycombinator.com