FIA hugbúnaðarvilla stöðvar F1 kappakstur í rigningu

Það sem þetta myndband fjallar um

• Hvers vegna gátu F1 ökumenn ekki hraðað sér?
• Hvaða samsetning kveikti á hugbúnaðarlykkjunni?
• Hver stjórnaði bílunum og hvað er óvíst?
• Hvernig endurræsti neyðarplásturinn kappaksturinn?
• Hvaða skaða af gervigreind myndi Sam Altman samþykkja?

Þýtt afrit

Þýtt úr upprunalegri enskri frásögn. Tiltækt hljóð og textar eru stjórnaðir af YouTube.

Hvers vegna gátu F1 ökumenn ekki hraðað sér?

0:00 Traðka á bensíngjöfinni, bíllinn fer hraðar. F1 ökumenn tróðu hana, og hugbúnaðarlykkja skildi vélarnar eftir í lausagangi. Í þessu myndbandi, af hverju stoppuðu þeir? Hver stjórnaði inngjöfinni? Hvað kom þeim á stað? Neyðarplásturinn hefur prófunarupplýsingar sem er þess virði að geyma til loka. Það er mánudagur, fimmti október, og þetta er The Daily Diff. Á sunnudag stöðvaði hugbúnaður ræsingu á Sepang.

0:20 Í dag útskýrir viðtal Sam Altman hvaða skaða af gervigreind hann myndi samþykkja, á meðan leitarræsing Cloudflare gefur umboðsmönnum enn eina leið til að ná til vefsins. Fyrir ökumanninn var viðmótið fallega einfalt. Fótur niður, ekkert gerist. Sergio Perez líkti því við leigukart sem væri að renna út á tíma, sem er niðurlægjandi umfjöllun um úrvals mótorsport. Þetta var fyrsta blauta kappaksturinn fyrir nýja kynslóð bíla.

Hvaða samsetning kveikti á hugbúnaðarlykkjunni?

0:40 Á bak við öryggisbílinn hægði akbrautin nánast niður í algert stopp. Það afhjúpaði samsetningu sem hugbúnaðarprófanir höfðu misst af. Í blautum aðstæðum er rafmagnsframleiðsla minnkuð í tvö hundruð og fimmtíu kílóvött. Ákveðnar brautarkaflar höfðu þessar takmarkanir, og afar hægir bílar fóru í lykkju sem kom í veg fyrir að þeir gætu hraðað aftur. Oliver Bearman sagði að inngjöfarpedal hans hætti að virka og kallaði það ógnvekjandi. Ökumaðurinn hafði enn þetta dýra stýri, kappakstursgallann og ábyrgðina, á meðan bensíngjöfin varð tillögukassi.

1:09 FIA útvegaði þennan hugbúnað og þróaði hann með teymunum í mörg ár. Stjórnandi einsæta bíla, Nikolas Tombazis, viðurkenndi að prófunarskilyrði vantaði. Bilunin fór yfir teymamörk því stjórnunarhugbúnaðurinn var sameiginlegur.

Hver stjórnaði bílunum og hvað er óvíst?

1:22 Það svarar hver stjórnaði því. Almenn úthlutunarregla sat á milli beiðni ökumanns og aflgjafar. Tilkynntur kveikja var samsetning blauts ham og lágs hraða, þar sem bílar söfnuðust saman á eftir leiðtoganum. Lando Norris kallaði það hræðilegt. Oscar Piastri vildi fá skýringu áður en hann kenndi nokkrum um. Bæði viðbrögðin eru skiljanleg þegar helgin þín breytist í lifandi atvikssímtal og

1:42 fartölvan þín er Formúlu Einn bíll. Það eru takmörk á skýringunni. FIA hafði enga formlega svörun ennþá um hvers vegna brunahreyfillinn var einnig fyrir áhrifum. Inngjöf sem fer í rafhlöðuhleðslu var upphafs tillaga, og ég held þeirri merkingu áföst. Kappakstursstjórn stöðvaði aðgerðir með rauðu flaggi.

Hvernig endurræsti neyðarplásturinn kappaksturinn?

1:58 Neyðaruppfærslan lyfti afltakmörkunum á viðkomandi köflum, og öll ellefu liðin þurftu að setja hana upp. Tilkynnt seinkun á endurræsingu var um það bil fimmtíu mínútur. Tombazis segir að uppfærsluferlið hafi tekið um tuttugu mínútur undir mikilli þrýstingi. Fyrir áhorfendur, grínaðist hann, leið það eins og fimm klukkustundir. Framleiðsluatriði fá eigin tímabelti um leið og einhver biður um áætlaðan bata tíma. Viðbrögðin komu kappakstrinum af stað.

2:21 Hún fjarlægði einnig takmörkunina sem um var að ræða á þessum köflum, svo varanlega verkið er enn að laga og staðfesta hegðunina. Ég vildi hafa nálægt stopp tilvikið í regression suite.

Hvaða skaða af gervigreind myndi Sam Altman samþykkja?

2:31 Sem leiðir okkur að annarri deilu um ásættanlega bilun. Í nýju viðtali við Politico segir Sam Altman að heimurinn ætti að sætta sig við að eitthvað slæmt gerist í skiptum fyrir ávinning gervigreindar og víðtækan aðgang. Hann nefnir innbrot, misnotkun og svik, og spáir mun meira góðu en slæmu. Það er hans dómur. Ef forritið þitt meðhöndlar gögn viðskiptavina, þá er sá sem útskýrir neikvæðu hliðina fyrir viðskiptavinum líklega þú. Lestu upprunalega viðtalið og mikilvæg skilyrði birtast.

2:57 Altman segir að hann hafni virkilega stórslysahættu, þar á meðal alvarlegu tap á stjórn á gervigreind. Yfirlýsing hans dregur mörk, og verkfræðispurningin er hvernig þau mörk eru framfylgt. Politico greinir einnig frá því að OpenAI hafi stutt ytri öryggismatsmenn í tillögu þingdeildar. Anthropic segir að reglugerðartillögur þeirra gildi um nýjustu líkön. Hafðu þessar upplýsingar við hlið fyrirsagnarinnar þegar einhver breytir viðtalinu í alhliða leyfisbréf.

3:23 Gagnleg spurning fyrir þróunaraðila er áþreifanleg. Hver getur truflað kerfið, og hver fær skýringu þegar það hegðar sér illa? F1 sýndi mjög dýra sýningu á því af hverju þessar spurningar eiga heima fyrir ræsingu. Cloudflare hefur minna, hagnýtt svar við öðru umboðsmanna

Hvað skilar umboðsleit Cloudflare í raun?

3:38 vandamáli. Web Search API þeirra, tilkynnt á föstudag og á Hacker News í dag, lætur umboðsmanninn þinn sækja lifandi heimildir í gegnum AI Gateway. Skjölunum kalla það opið beta. Veitendurnir eru Ceramic, Exa og Linkup. Niðurstöður deila sameiginlegu sniði með titlum, tenglum og lýsingum. Þú getur hringt í rest enda punktinn eða notað Workers bindingu, sem gefur umboðsmanni núverandi samhengi í stað annars giskaðs heimilisfangs. Cloudflare opnar tilkynningu sína með því að

4:02 lýsa umboðsmönnum sem giska á vefslóðir og fá villur. Ég kann að meta vöruútgáfu sem byrjar á því að viðurkenna að vélmennið finnur stundum upp hurðina áður en það reynir að ganga í gegnum hana. Leitir nota Gateway einingar á listaverði veitenda, án viðbótarálags, og þú getur komið með eigin lykil. Samstarfsaðilar skuldbinda sig til að virða reglur um vafra og skila upprunatenglum. Innbyggð netþjónaverkfæri eru enn á leiðinni. Lifandi samhengi hjálpar þér að athuga svar.

4:25 Umsóknin þín þarf samt að ákveða hvað umboðsmaðurinn getur gert með hana. Sú ákvörðun á skilið prófunartilfelli, sérstaklega þegar úttakið getur snert viðskiptavin eða inngjöf. Ef þú vilt frekar lesa þetta en heyra mig segja það, þá lendir diffið í pósthólfinu þínu á hverjum morgni, ókeypis á the daily diff dot dev, tengill hér að neðan.

Var neyðaruppfærslan prófuð fyrir uppsetningu?

4:40 Og smáatriðin um plásturinn? Tombazis segir að þeir hafi ekki prófað uppfærslurnar áður en þeir settu þær upp. Hann telur að öryggi og sanngirni hafi verið varðveitt. Kappaksturinn hófst aftur með flýttu viðbragðsaðgerð, sem skildi rétta staðfestingu eftir fyrir fólkið sem nú á atvikið.

Hvers vegna myndi ég stimpla NEEDS REVIEW?

4:52 Dómur dagsins er NEEDS REVIEW. Gerast áskrifandi, smelltu á bjölluna, og segðu mér í athugasemdum ef þú hefðir stimplað það öðruvísi. Ég vildi að blauta, nálægt stopp hegðunin og bataferlið væru staðfest áður en þessari stjórn er treyst aftur. Og það er diffið fyrir daginn. Ég er Niko frá Axrisi. Sameinaðu á ábyrgan hátt.

Heimildir

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com