এফআইএ সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে বৃষ্টির মধ্যে ফর্মুলা ওয়ান রেস স্থগিত

এই ভিডিওতে যা আছে

• ফর্মুলা ওয়ান চালকরা কেন গতি বাড়াতে পারছিলেন না?
• কোন সংমিশ্রণ সফটওয়্যার লুপ শুরু করেছিল?
• কে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করছিল, এবং কী অনিশ্চিত রয়ে গেছে?
• জরুরি প্যাচ কিভাবে রেস পুনরায় শুরু করেছিল?
• স্যাম অল্টম্যান এআই-এর কোন ক্ষতিগুলো মেনে নেবেন?

অনুবাদিত প্রতিলিপি

মূল ইংরেজি বর্ণনা থেকে অনূদিত। উপলব্ধ অডিও এবং ক্যাপশন YouTube দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।

ফর্মুলা ওয়ান চালকরা কেন গতি বাড়াতে পারছিলেন না?

0:00 অ্যাক্সেলেরেটর চাপলে গাড়ি দ্রুত চলে। ফর্মুলা ওয়ান চালকরা চাপলেও একটি সফটওয়্যার লুপ তাদের ইঞ্জিনকে নিষ্ক্রিয় করে রেখেছিল। এই ভিডিওতে, তারা কেন থেমে গেল? থ্রটল কে নিয়ন্ত্রণ করেছিল? কী তাদের চলতে সাহায্য করেছিল? জরুরি প্যাচের একটি পরীক্ষার বিবরণ রয়েছে যা শেষের জন্য সংরক্ষণ করা উচিত। আজ সোমবার, অক্টোবর মাসের পাঁচ তারিখ, এবং এটি The Daily Diff। রবিবার, সফটওয়্যার সেপাং-এ শুরু হওয়া আটকে দিয়েছিল।

0:20 আজ, স্যাম অল্টম্যানের সাক্ষাৎকার ব্যাখ্যা করে যে এআই-এর কোন ক্ষতিগুলো তিনি মেনে নেবেন, যখন ক্লাউডফ্লেয়ারের সার্চ লঞ্চ এজেন্টদের ওয়েবে পৌঁছানোর আরেকটি উপায় দেয়। চালকের জন্য, ইন্টারফেসটি সুন্দরভাবে সহজ ছিল। পা নামিয়ে দিন, কিছুই ঘটে না। সার্জিও পেরেজ এটিকে একটি ভাড়া করা কার্টের সময় ফুরিয়ে যাওয়ার সাথে তুলনা করেছেন, যা অভিজাত মোটরস্পোর্টের একটি ধ্বংসাত্মক পর্যালোচনা। এটি ছিল নতুন প্রজন্মের গাড়ির জন্য প্রথম ভেজা রেস।

কোন সংমিশ্রণ সফটওয়্যার লুপ শুরু করেছিল?

0:40 নিরাপত্তা গাড়ির পিছনে, মাঠ প্রায় স্থবির হয়ে পড়েছিল। এটি এমন একটি সংমিশ্রণ প্রকাশ করেছে যা সফটওয়্যার পরীক্ষায় বাদ পড়েছিল। ভেজা অবস্থায়, বৈদ্যুতিক প্রয়োগ ২৫০ কিলোওয়াটে নামিয়ে আনা হয়। কিছু ট্র্যাক বিভাগে সেই সীমাবদ্ধতা ছিল, এবং অত্যন্ত ধীরগতির গাড়িগুলি এমন একটি লুপে প্রবেশ করেছিল যা তাদের আবার গতি বাড়াতে বাধা দেয়। অলিভার বেয়ারম্যান বলেছিলেন যে তার থ্রটল প্যাডেল কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে এবং এটিকে ভীতিকর বলে অভিহিত করেছেন। চালকের তখনও দামি স্টিয়ারিং হুইল, রেসিং স্যুট এবং দায়িত্ব ছিল, যখন অ্যাক্সেলেরেটর একটি পরামর্শ বাক্সে পরিণত হয়েছিল।

1:09 FIA এই সফটওয়্যারটি সরবরাহ করেছে এবং একাধিক বছর ধরে দলগুলোর সাথে এটি তৈরি করেছে। এর সিঙ্গেল সিটার ডিরেক্টর, নিকোলাস টোম্বাজিস, অনুপস্থিত পরীক্ষা শর্ত স্বীকার করেছেন। এই ব্যর্থতা দলীয় সীমানা অতিক্রম করেছে কারণ নিয়ন্ত্রণ সফটওয়্যারটি ভাগ করা হয়েছিল।

কে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করছিল, এবং কী অনিশ্চিত রয়ে গেছে?

1:22 এটি নিয়ন্ত্রণ করেছিল কে, তার উত্তর দেয়। চালকের অনুরোধ এবং পাওয়ার সরবরাহের মধ্যে একটি সাধারণ প্রয়োগের নিয়ম ছিল। প্রতিবেদিত ট্রিগারটি ছিল ভেজা মোড এবং কম গতির সংমিশ্রণ, গাড়িগুলি নেতার পিছনে জড়ো হওয়ার সাথে সাথে। ল্যান্ডো নরিস এটিকে ভয়ানক বলেছেন। অস্কার পিয়াস্ট্রি কাউকে দোষারোপ করার আগে একটি ব্যাখ্যা চেয়েছিলেন। উভয় প্রতিক্রিয়া অর্থপূর্ণ যখন আপনার সপ্তাহান্ত একটি লাইভ ঘটনার কলে পরিণত হয় এবং

1:42 আপনার ল্যাপটপ একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি। ব্যাখ্যার একটি সীমা আছে। কম্বাশন ইঞ্জিন কেন প্রভাবিত হয়েছিল তার জন্য FIA-এর এখনও কোনো আনুষ্ঠানিক উত্তর ছিল না। ব্যাটারি চার্জিংয়ে থ্রটল চাহিদা একটি প্রাথমিক পরামর্শ ছিল, এবং আমি সেই লেবেলটি সংযুক্ত রাখছি। রেস কন্ট্রোল একটি লাল পতাকা দিয়ে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়।

জরুরি প্যাচ কিভাবে রেস পুনরায় শুরু করেছিল?

1:58 জরুরি আপডেট প্রভাবিত বিভাগগুলিতে পাওয়ার সীমাবদ্ধতা তুলে নিয়েছিল, এবং সমস্ত এগারোটি দলকে এটি ইনস্টল করতে হয়েছিল। প্রতিবেদিত পুনরায় শুরুর বিলম্ব ছিল প্রায় ৫০ মিনিট। টোম্বাজিস বলেছেন যে আপডেটের প্রক্রিয়া তীব্র চাপের মধ্যে প্রায় ২০ মিনিট সময় নিয়েছে। দর্শকদের জন্য, তিনি রসিকতা করে বলেছিলেন, এটি পাঁচ ঘন্টা মনে হয়েছিল। উৎপাদন ঘটনাগুলি তাদের নিজস্ব সময় অঞ্চল অর্জন করে যেই কেউ একটি আনুমানিক পুনরুদ্ধারের সময় চায়। ওয়ার্কঅ্যারাউন্ড রেসটি চালু করেছিল।

2:21 এটি সেই বিভাগগুলিতে জড়িত সীমাবদ্ধতাও সরিয়ে দিয়েছে, সুতরাং স্থায়ী কাজটি এখনও আচরণ ঠিক করা এবং বৈধ করা। আমি রিগ্রেশন স্যুটে প্রায় স্থবির পরিস্থিতিটি চাইব।

স্যাম অল্টম্যান এআই-এর কোন ক্ষতিগুলো মেনে নেবেন?

2:31 যা আমাদের গ্রহণযোগ্য ব্যর্থতা নিয়ে আরেকটি যুক্তিতে নিয়ে আসে। পলিটিকোর একটি নতুন সাক্ষাৎকারে, স্যাম অল্টম্যান বলেছেন যে এআই-এর সুবিধা এবং ব্যাপক অ্যাক্সেসের বিনিময়ে বিশ্বকে কিছু খারাপ ঘটনা মেনে নেওয়া উচিত। তিনি হ্যাক, অপব্যবহার এবং স্ক্যামের কথা উল্লেখ করেছেন এবং ভালোর চেয়ে খারাপের পূর্বাভাস দিয়েছেন। তিনি হ্যাক, অপব্যবহার এবং স্ক্যামের কথা উল্লেখ করেছেন এবং ভালোর চেয়ে খারাপের পূর্বাভাস দিয়েছেন। এটি তার বিচার। যদি আপনার অ্যাপ্লিকেশন গ্রাহক ডেটা পরিচালনা করে, গ্রাহকদের কাছে নেতিবাচক দিকটি ব্যাখ্যা করার ব্যক্তি সম্ভবত আপনি। মূল সাক্ষাৎকারটি পড়ুন এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ যোগ্যতা প্রকাশিত হয়।

2:57 অল্টম্যান বলেছেন যে তিনি সত্যিই বিপর্যয়কর ঝুঁকি প্রত্যাখ্যান করেন, এআই-এর কাছে নিয়ন্ত্রণের গুরুতর ক্ষতি সহ। তার বিবৃতি একটি সীমা টানে, এবং ইঞ্জিনিয়ারিং প্রশ্ন হলো কিভাবে সেই সীমা প্রয়োগ করা হয়। পলিটিকো আরও রিপোর্ট করেছে যে ওপেনএআই একটি হাউস প্রস্তাবনায় বাইরের নিরাপত্তা মূল্যায়নকারীদের সমর্থন করেছে। অ্যানথ্রপিক বলেছে যে তাদের নিয়ন্ত্রক প্রস্তাবনাগুলি ফ্রন্টিয়ার মডেলগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। কেউ যখন সাক্ষাৎকারটিকে একটি সর্বজনীন অনুমতি স্লিপে পরিণত করে তখন এই বিবরণগুলি শিরোনামের পাশে রাখুন। কেউ যখন সাক্ষাৎকারটিকে একটি সর্বজনীন অনুমতি স্লিপে পরিণত করে তখন এই বিবরণগুলি শিরোনামের পাশে রাখুন।

3:23 ডেভেলপারদের জন্য কার্যকর প্রশ্নটি সুস্পষ্ট। কে সিস্টেমকে বাধা দিতে পারে, এবং যখন এটি ভুল আচরণ করে তখন কে ব্যাখ্যা পায়? ফর্মুলা ওয়ান কেবল একটি খুব ব্যয়বহুল প্রদর্শন সরবরাহ করেছে যে কেন এই প্রশ্নগুলি লঞ্চের আগে রাখা উচিত। ক্লাউডফ্লেয়ারের আরেকটি এজেন্ট সমস্যার একটি ছোট, বাস্তবসম্মত উত্তর রয়েছে।

ক্লাউডফ্লেয়ারের এজেন্ট সার্চ আসলে কী SHIP করে?

3:38 এর ওয়েব সার্চ এপিআই, শুক্রবার ঘোষিত এবং আজ হ্যাকার নিউজে, আপনার এজেন্টকে এআই গেটওয়ের মাধ্যমে লাইভ উত্সগুলি পুনরুদ্ধার করতে দেয়। ডক্স এটিকে একটি ওপেন বিটা বলে। প্রোভাইডাররা হলো সিরামিক, এক্সা এবং লিঙ্কআপ। ফলাফলগুলি শিরোনাম, লিঙ্ক এবং বিবরণ সহ একটি সাধারণ ফর্ম্যাট ভাগ করে। আপনি রেস্ট এন্ডপয়েন্টকে কল করতে পারেন বা একটি ওয়ার্কার্স বাইন্ডিং ব্যবহার করতে পারেন, যা এজেন্টকে অন্য অনুমান করা ঠিকানার পরিবর্তে বর্তমান প্রসঙ্গ দেয়। ক্লাউডফ্লেয়ার তার ঘোষণা শুরু করে

4:02 এজেন্টদের ইউআরএল অনুমান করা এবং ত্রুটি পাওয়ার বর্ণনা দিয়ে। আমি এমন একটি পণ্য লঞ্চকে প্রশংসা করি যা রোবট কখনও কখনও দরজা দিয়ে হেঁটে যাওয়ার চেষ্টা করার আগে দরজা আবিষ্কার করে তা স্বীকার করে শুরু হয়। আমি এমন একটি পণ্য লঞ্চকে প্রশংসা করি যা রোবট কখনও কখনও দরজা দিয়ে হেঁটে যাওয়ার চেষ্টা করার আগে দরজা আবিষ্কার করে তা স্বীকার করে শুরু হয়। সার্চগুলি প্রোভাইডারদের তালিকা মূল্যে গেটওয়ে ক্রেডিট ব্যবহার করে, কোনো অতিরিক্ত মার্কআপ ছাড়াই, এবং আপনি আপনার নিজস্ব কী আনতে পারেন। অংশীদাররা ক্রলার নিয়মগুলি মেনে চলতে এবং উত্স লিঙ্কগুলি ফিরিয়ে দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। নেটিভ সার্ভার সরঞ্জামগুলি এখনও শীঘ্রই আসছে। লাইভ প্রসঙ্গ আপনাকে একটি উত্তর পরীক্ষা করতে সাহায্য করে।

4:25 আপনার অ্যাপ্লিকেশনটিকে এখনও সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে এজেন্ট এটি দিয়ে কী করতে পারে। এই সিদ্ধান্তের জন্য একটি টেস্ট কেস প্রয়োজন, বিশেষ করে যখন আউটপুট একজন গ্রাহক বা একটি থ্রটলকে স্পর্শ করতে পারে। আপনি যদি আমার কথা শোনার পরিবর্তে এটি পড়তে চান, তাহলে ডিফারেন্স আপনার ইনবক্সে আসে প্রতিদিন সকালে, daily diff dot dev এ বিনামূল্যে, লিঙ্ক নিচে।

ইনস্টল করার আগে কি জরুরি আপডেট পরীক্ষা করা হয়েছিল?

4:40 এবং প্যাচের বিবরণ? টোম্বাজিস বলেছেন যে তারা আপডেটগুলি ইনস্টল করার আগে পরীক্ষা করেনি। তিনি বিশ্বাস করেন যে নিরাপত্তা এবং ন্যায্যতা সংরক্ষিত ছিল। একটি তাড়াহুড়ো করে করা ওয়ার্কঅ্যারাউন্ডের মাধ্যমে রেস পুনরায় শুরু হয়েছিল, সঠিক বৈধতা তাদের জন্য রেখে যারা এখন ঘটনার মালিক।

কেন আমি NEEDS REVIEW স্ট্যাম্প দেব?

4:52 আজকের রায় হলো NEEDS REVIEW। সাবস্ক্রাইব করুন, ঘণ্টা বাজান, এবং মন্তব্য করে জানান আপনি কি এটিকে ভিন্নভাবে স্ট্যাম্প করতেন। আমি এই নিয়ন্ত্রণকে আবার বিশ্বাস করার আগে ভেজা, প্রায় স্থবির আচরণ এবং পুনরুদ্ধারের পথ বৈধ করতে চাইব। এবং এটাই আজকের ডিফারেন্স। আমি Axrisi থেকে নিকো। দায়িত্বের সাথে মার্জ করুন।

উৎস

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com