ບັນຫາຊອບແວຂອງ FIA ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ F1 ຕ້ອງຢຸດສະງັກຍ້ອນຝົນຕົກ

ສິ່ງທີ່ວິດີໂອນີ້ກວມເອົາ

• ເປັນຫຍັງຄົນຂັບ F1 ຈຶ່ງເລັ່ງບໍ່ໄດ້?
• ການປະສົມປະສານໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊອບແວ?
• ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມລົດ, ແລະສິ່ງໃດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ?
• ການແກ້ໄຂສຸກເສີນໄດ້ເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຄືນໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?
• Sam Altman ຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ?

ບົດບັນທຶກທີ່ແປແລ້ວ

ແປຈາກຄຳບັນຍາຍຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດ. ສຽງ ແລະ ຄຳບັນຍາຍທີ່ມີໃຫ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ YouTube.

ເປັນຫຍັງຄົນຂັບ F1 ຈຶ່ງເລັ່ງບໍ່ໄດ້?

0:00 ກົດຄັນເລັ່ງ, ລົດກໍໄປໄວຂຶ້ນ. ຄົນຂັບ F1 ໄດ້ກົດມັນ, ແລະບັນຫາຊອບແວເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຢູ່ຊື່ໆ. ໃນວິດີໂອນີ້, ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງຢຸດ? ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ? ຫຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນທີ່? ການແກ້ໄຂສຸກເສີນມີລາຍລະອຽດການທົດສອບທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ຈະເກັບໄວ້ສຳລັບຕອນທ້າຍ. ວັນຈັນ, ວັນທີ 5 ຕຸລາ, ແລະນີ້ແມ່ນ The Daily Diff. ວັນອາທິດ, ຊອບແວໄດ້ຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Sepang.

0:20 ມື້ນີ້, ການສໍາພາດຂອງ Sam Altman ອະທິບາຍວ່າລາວຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ, ໃນຂະນະທີ່ການເປີດຕົວການຄົ້ນຫາຂອງ Cloudflare ໃຫ້ຕົວແທນມີວິທີອື່ນໃນການເຂົ້າເຖິງເວັບ. ສຳລັບຄົນຂັບ, ອິນເຕີເຟສແມ່ນງ່າຍດາຍສວຍງາມ. ກົດຕີນລົງ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. Sergio Perez ປຽບທຽບມັນກັບລົດເຊົ່າທີ່ໝົດເວລາ, ເຊິ່ງເປັນການທົບທວນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງກິລາແຂ່ງລົດຊັ້ນສູງ. ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ປຽກຊຸ່ມຄັ້ງທຳອິດສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່.

ການປະສົມປະສານໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊອບແວ?

0:40 ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດນຳທາງ, ລົດແຂ່ງໄດ້ຊ້າລົງເກືອບຈະຢຸດສະງັກ. ນັ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍການປະສົມປະສານທີ່ການທົດສອບຊອບແວພາດໄປ. ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ການປ່ອຍພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອ 250 ກິໂລວັດ. ບາງສ່ວນຂອງສະໜາມແຂ່ງມີຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະລົດທີ່ຊ້າທີ່ສຸດໄດ້ເຂົ້າສູ່ບັນຫາທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເລັ່ງອີກເທື່ອໜຶ່ງ. Oliver Bearman ກ່າວວ່າຄັນເລັ່ງຂອງລາວຢຸດເຮັດວຽກແລະເອີ້ນວ່າມັນໜ້າຢ້ານ. ຄົນຂັບຍັງມີພວງມາໄລລາຄາແພງ, ຊຸດແຂ່ງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ໃນຂະນະທີ່ຄັນເລັ່ງໄດ້ກາຍເປັນກ່ອງຄຳແນະນຳ.

1:09 FIA ໄດ້ສະໜອງຊອບແວນີ້ ແລະພັດທະນາມັນຮ່ວມກັບທີມງານຫຼາຍກວ່າ ປີ. ຜູ້ອຳນວຍການລົດແບບບ່ອນນັ່ງດຽວ, Nikolas Tombazis, ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ຂ້າມຜ່ານຂອບເຂດທີມງານຍ້ອນວ່າຊອບແວຄວບຄຸມໄດ້ຖືກແບ່ງປັນ.

ໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມລົດ, ແລະສິ່ງໃດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ?

1:22 ນັ້ນຕອບວ່າໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມມັນ. ກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຢູ່ລະຫວ່າງການຮ້ອງຂໍຂອງຄົນຂັບແລະພະລັງງານທີ່ຖືກ ສົ່ງ. ສາເຫດທີ່ຖືກລາຍງານແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງໂໝດປຽກແລະຄວາມໄວຕ່ຳ, ໂດຍລົດລວມກັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ນໍາ. Lando Norris ເອີ້ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງຮ້າຍແຮງ. Oscar Piastri ຕ້ອງການຄໍາອະທິບາຍກ່ອນທີ່ຈະຕໍານິໃຜ. ປະຕິກິລິຍາທັງສອງມີເຫດຜົນເມື່ອທ້າຍອາທິດຂອງເຈົ້າ ກາຍເປັນການໂທຫາເຫດການສົດ ແລະ

1:42 ແລັບທັອບຂອງເຈົ້າແມ່ນລົດ Formula One. ມີຂີດຈໍາກັດຂອງຄໍາອະທິບາຍ. FIA ຍັງບໍ່ມີຄໍາຕອບຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກສັນດາບພາຍໃນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ. ຄວາມຕ້ອງການຄັນເລັ່ງທີ່ເຂົ້າສູ່ການສາກແບັດເຕີຣີແມ່ນຄໍາແນະນໍາເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຂ້ອຍຈະຮັກສາປ້າຍນັ້ນໄວ້. ການຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນໄດ້ຢຸດການດໍາເນີນການດ້ວຍທຸງແດງ.

ການແກ້ໄຂສຸກເສີນໄດ້ເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຄືນໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?

1:58 ການອັບເດດສຸກເສີນໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ຈໍາກັດພະລັງງານໃນພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະທັງ 11 ທີມຕ້ອງຕິດຕັ້ງມັນ. ການຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ທີ່ຖືກລາຍງານແມ່ນປະມານ 50 ນາທີ. Tombazis ກ່າວວ່າຂັ້ນຕອນການອັບເດດໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ນາທີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ. ສຳລັບຜູ້ຊົມ, ລາວເວົ້າຕະຫຼົກ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບຫ້າຊົ່ວໂມງ. ເຫດການການຜະລິດໄດ້ຮັບເຂດເວລາຂອງຕົນເອງທັນທີທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຮ້ອງຂໍ ເວລາການຟື້ນຕົວທີ່ຄາດຄະເນ. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.

2:21 ມັນຍັງໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນວຽກງານຖາວອນຍັງຄົງຕ້ອງແກ້ໄຂແລະກວດສອບພຶດຕິກໍາ. ຂ້ອຍຕ້ອງການກໍລະນີທີ່ຢຸດນິ້ງໃນຊຸດ regression.

Sam Altman ຈະຍອມຮັບອັນຕະລາຍຂອງ AI ແບບໃດ?

2:31 ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ການໂຕ້ຖຽງອີກອັນໜຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໃນການສໍາພາດ Politico ໃໝ່, Sam Altman ກ່າວວ່າໂລກຄວນຍອມຮັບສິ່ງທີ່ບໍ່ດີບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນ ເພື່ອແລກກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງ AI ແລະການເຂົ້າເຖິງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງການ hack, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະການຫຼອກລວງ, ແລະຄາດຄະເນວ່າຈະມີສິ່ງດີຫຼາຍກວ່າສິ່ງບໍ່ດີ. ນັ້ນແມ່ນການຕັດສິນຂອງລາວ. ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າຈັດການຂໍ້ມູນລູກຄ້າ, ບຸກຄົນທີ່ອະທິບາຍຂໍ້ເສຍຕໍ່ ລູກຄ້າອາດຈະແມ່ນເຈົ້າ. ອ່ານການສໍາພາດຕົ້ນສະບັບ ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຈະປາກົດ.

2:57 Altman ກ່າວວ່າລາວປະຕິເສດຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງແທ້ໆ, ລວມທັງການສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ AI. ຄໍາຖະແຫຼງຂອງລາວກໍານົດຂອບເຂດ, ແລະຄໍາຖາມທາງວິສະວະກໍາແມ່ນວ່າຂອບເຂດນັ້ນ ຈະຖືກບັງຄັບໃຊ້ແນວໃດ. Politico ຍັງລາຍງານວ່າ OpenAI ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຜູ້ປະເມີນຄວາມປອດໄພພາຍນອກໃນຂໍ້ສະເໜີຂອງ House. Anthropic ກ່າວວ່າຂໍ້ສະເໜີດ້ານລະບຽບການຂອງມັນນໍາໃຊ້ກັບແບບຈຳລອງຂັ້ນສູງ. ຮັກສາລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານັ້ນໄວ້ຂ້າງຫົວຂໍ້ເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງປ່ຽນການສໍາພາດໃຫ້ກາຍເປັນ ໃບອະນຸຍາດສາກົນ.

3:23 ຄໍາຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກພັດທະນາແມ່ນຊັດເຈນ. ໃຜສາມາດຂັດຂວາງລະບົບ, ແລະໃຜໄດ້ຮັບຄໍາອະທິບາຍເມື່ອມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ? F1 ຫາກໍສະໜອງການສາທິດທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ ວ່າເປັນຫຍັງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງມີ ກ່ອນການເປີດຕົວ. Cloudflare ມີຄໍາຕອບທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ພາກປະຕິບັດສໍາລັບບັນຫາຕົວແທນອື່ນ.

ການຄົ້ນຫາຕົວແທນຂອງ Cloudflare ສົ່ງຜົນຫຍັງແທ້?

3:38 API ການຄົ້ນຫາເວັບຂອງມັນ, ທີ່ປະກາດໃນວັນສຸກ ແລະຢູ່ໃນ Hacker News ໃນມື້ນີ້, ເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຂອງເຈົ້າສາມາດດຶງເອົາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສົດຜ່ານ AI Gateway. ເອກະສານເອີ້ນວ່າມັນເປັນ open beta. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນ Ceramic, Exa ແລະ Linkup. ຜົນໄດ້ຮັບແບ່ງປັນຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ມີຊື່, ລິ້ງ ແລະຄໍາອະທິບາຍ. ເຈົ້າສາມາດໂທຫາຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ເຫຼືອ ຫຼືໃຊ້ Workers binding, ເຊິ່ງໃຫ້ຕົວແທນມີຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນແທນທີ່ຈະເປັນທີ່ຢູ່ທີ່ຄາດເດົາອີກອັນໜຶ່ງ. Cloudflare ເປີດການປະກາດຂອງຕົນໂດຍ

4:02 ອະທິບາຍວ່າຕົວແທນຄາດເດົາ URL ແລະໄດ້ຮັບ ຂໍ້ຜິດພາດ. ຂ້ອຍຂອບໃຈການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຮັບຮູ້ວ່າຫຸ່ນຍົນ ບາງຄັ້ງປະດິດປະຕູກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມຍ່າງຜ່ານມັນ. ການຄົ້ນຫາໃຊ້ເຄຣດິດ Gateway ຕາມລາຄາລາຍຊື່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມລາຄາ, ແລະເຈົ້າສາມາດນໍາເອົາຄີຂອງຕົນເອງມາໃຊ້ໄດ້. ຄູ່ຮ່ວມງານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເຄົາລົບກົດລະບຽບຂອງ crawler ແລະສົ່ງຄືນລິ້ງຕົ້ນສະບັບ. ເຄື່ອງມືເຊີບເວີພື້ນເມືອງຍັງຈະມາໃນໄວໆນີ້. ຂໍ້ມູນສົດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າກວດສອບຄໍາຕອບ.

4:25 ແອັບພລິເຄຊັນຂອງເຈົ້າຍັງຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຕົວແທນສາມາດເຮັດຫຍັງກັບມັນໄດ້. ການຕັດສິນໃຈນັ້ນສົມຄວນໄດ້ຮັບກໍລະນີທົດສອບ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜົນໄດ້ຮັບສາມາດກະທົບຕໍ່ ລູກຄ້າ ຫຼືຄັນເລັ່ງ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການອ່ານສິ່ງນີ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຍິນຂ້ອຍເວົ້າ, diff ຈະຖືກສົ່ງເຂົ້າກ່ອງຈົດໝາຍຂອງເຈົ້າ ທຸກໆເຊົ້າ, ຟຣີທີ່ the daily diff dot dev, ລິ້ງຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ການອັບເດດສຸກເສີນໄດ້ຖືກທົດສອບກ່ອນຕິດຕັ້ງບໍ?

4:40 ແລະລາຍລະອຽດການແກ້ໄຂ? Tombazis ກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບການອັບເດດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນ. ລາວເຊື່ອວ່າຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍຸດຕິທໍາໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ດໍາເນີນຕໍ່ໄປໂດຍຜ່ານວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຟ້າວຟັ່ງ, ໂດຍປະໄວ້ການກວດສອບທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ກັບ ຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວແລ້ວ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງສະແຕມ NEEDS REVIEW?

4:52 ຄໍາຕັດສິນຂອງມື້ນີ້ແມ່ນ NEEDS REVIEW. ກົດຕິດຕາມ, ກົດກະດິ່ງ, ແລະບອກຂ້ອຍໃນຄອມເມັ້ນຖ້າເຈົ້າຈະສະແຕມມັນ ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍຕ້ອງການພຶດຕິກໍາທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ໃກ້ຈະຢຸດນິ້ງ ແລະເສັ້ນທາງການຟື້ນຕົວ ທີ່ຖືກກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈການຄວບຄຸມນີ້ອີກຄັ້ງ. ແລະນັ້ນແມ່ນ diff ສໍາລັບມື້ນີ້. ຂ້ອຍຄື Niko ຈາກ Axrisi. ລວມເຂົ້າກັນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com