FIA सॉफ्टवेअरमधील बिघाडामुळे F1 शर्यत पावसात थांबली

या व्हिडिओमध्ये काय समाविष्ट आहे

• F1 ड्रायव्हर्स वेग का वाढवू शकले नाहीत?
• कोणत्या संयोजनामुळे सॉफ्टवेअर लूप कार्यान्वित झाला?
• गाड्यांवर कोणाचे नियंत्रण होते, आणि काय अनिश्चित राहिले?
• आपत्कालीन पॅचने शर्यत कशी पुन्हा सुरू केली?
• सॅम ऑल्टमन कोणत्या AI हानी स्वीकारतील?

अनुवादित प्रतिलेख

मूळ इंग्रजी निवेदनातून अनुवादित. उपलब्ध ऑडिओ आणि मथळे YouTube द्वारे नियंत्रित आहेत.

F1 ड्रायव्हर्स वेग का वाढवू शकले नाहीत?

0:00 एक्सीलरेटर दाबा, गाडी वेगाने जाते. F1 ड्रायव्हर्सनी ते दाबले, आणि एका सॉफ्टवेअर लूपमुळे त्यांची इंजिने निष्क्रीय राहिली. या व्हिडिओमध्ये, ते का थांबले? थ्रॉटलवर कोणाचे नियंत्रण होते? त्यांना पुढे काय घेऊन गेले? आपत्कालीन पॅचमध्ये एक चाचणी तपशील आहे जो शेवटसाठी वाचवण्यासारखा आहे. आज सोमवार, ऑक्टोबर पाच, आणि हे The Daily Diff आहे. रविवारी, सॉफ्टवेअरने सेपांगमधील सुरुवात थांबवली.

0:20 आज, सॅम ऑल्टमनच्या मुलाखतीत त्याने कोणत्या AI हानी स्वीकारल्या हे स्पष्ट होते, तर Cloudflare च्या सर्च लॉन्चमुळे एजंट्सना वेबवर पोहोचण्याचा आणखी एक मार्ग मिळतो. ड्रायव्हरसाठी, इंटरफेस अत्यंत सोपा होता. पाय खाली, काहीही होत नाही. सर्जिओ पेरेझने त्याची तुलना वेळ संपलेल्या रेंटल कार्टशी केली, जी एलिट मोटरस्पोर्टची विनाशकारी समीक्षा आहे. नवीन पिढीच्या गाड्यांसाठी ही पहिली ओल्या हवामानातील शर्यत होती.

कोणत्या संयोजनामुळे सॉफ्टवेअर लूप कार्यान्वित झाला?

0:40 सेफ्टी कारच्या मागे, क्षेत्र जवळपास थांबले होते. यामुळे सॉफ्टवेअर चाचणीने चुकलेले एक संयोजन उघड झाले. ओल्या परिस्थितीत, इलेक्ट्रिकल डिप्लॉयमेंट २५० पर्यंत कमी होते किलोवॅट. काही विशिष्ट ट्रॅक विभागांमध्ये ही बंधने होती, आणि अत्यंत हळू गाड्या एका लूपमध्ये गेल्या ज्यामुळे त्यांना पुन्हा वेग वाढवता आला नाही. ऑलिव्हर बेरमनने सांगितले की त्याचे थ्रॉटल पॅडल काम करत नव्हते आणि त्याला ते भयंकर वाटले. ड्रायव्हरकडे अजूनही महागडे स्टिअरिंग व्हील, रेसिंग सूट आणि जबाबदारी होती, तर एक्सीलरेटर एक सूचना बॉक्स बनला होता.

1:09 FIA ने हे सॉफ्टवेअर पुरवले आणि अनेक वर्षांपासून ते संघांसोबत विकसित केले. त्याचा सिंगल सीटर संचालक, निकोलस टोम्बाझिस, चुकलेल्या चाचणीच्या परिस्थितींची कबुली दिली. हा बिघाड संघांच्या मर्यादा ओलांडून गेला कारण नियंत्रण सॉफ्टवेअर सामायिक होते.

गाड्यांवर कोणाचे नियंत्रण होते, आणि काय अनिश्चित राहिले?

1:22 यामुळे त्यावर कोणाचे नियंत्रण होते याचे उत्तर मिळते. ड्रायव्हरच्या विनंती आणि वितरित केली जाणारी शक्ती यांच्यामध्ये एक सामान्य डिप्लॉयमेंट नियम होता. अहवालानुसार ट्रिगर हे ओल्या मोड आणि कमी वेगाचे संयोजन होते, ज्यात गाड्या नेत्याच्या मागे एकत्र आल्या होत्या. लँडो नॉरिसने याला भयंकर म्हटले. ऑस्कर पियास्ट्रीला कोणावरही दोष देण्यापूर्वी स्पष्टीकरण हवे होते. जेव्हा तुमचा शनिवार व रविवार एका लाइव्ह घटनेच्या कॉलमध्ये बदलतो तेव्हा दोन्ही प्रतिक्रिया योग्य वाटतात

1:42 आणि तुमचा लॅपटॉप एक फॉर्म्युला वन कार आहे. स्पष्टीकरणाला मर्यादा आहे. ज्वलनशील इंजिनवरही परिणाम का झाला याचे कोणतेही औपचारिक उत्तर FIA कडे नव्हते. बॅटरी चार्जिंगमध्ये थ्रॉटलची मागणी ही एक प्रारंभिक सूचना होती, आणि मी ते लेबल तसेच ठेवले आहे. रेस कंट्रोलने लाल झेंडा दाखवून कार्यवाही थांबवली.

आपत्कालीन पॅचने शर्यत कशी पुन्हा सुरू केली?

1:58 आपत्कालीन अपडेटने प्रभावित विभागांमधील शक्तीवरील निर्बंध उठवले, आणि सर्व अकरा संघांना ते स्थापित करावे लागले. अहवालानुसार रीस्टार्ट होण्यास सुमारे ५० मिनिटांचा विलंब झाला. टोम्बाझिस म्हणतात की तीव्र दबावाखाली अपडेट प्रक्रियेस सुमारे २० मिनिटे लागली. प्रेक्षकांसाठी, त्यांनी विनोद केला, ते पाच तास असल्यासारखे वाटले. उत्पादन घटनांना त्यांचे स्वतःचे टाइमझोन मिळते जसे कोणीतरी अंदाजे पुनर्प्राप्ती वेळ विचारतो. वर्कअराउंडमुळे शर्यत सुरू झाली.

2:21 त्यामुळे त्या विभागांमधील संबंधित निर्बंध देखील काढले गेले, म्हणून कायमस्वरूपी काम अजूनही वर्तन दुरुस्त करणे आणि प्रमाणित करणे आहे. मला रिग्रेशन सूटमध्ये जवळपास थांबलेली स्थिती हवी आहे.

सॅम ऑल्टमन कोणत्या AI हानी स्वीकारतील?

2:31 जे आपल्याला स्वीकार्य अपयशाबद्दलच्या आणखी एका युक्तिवादाकडे घेऊन जाते. नव्या पॉलिटिको मुलाखतीत, सॅम ऑल्टमन म्हणतात की AI च्या फायद्यांसाठी आणि व्यापक प्रवेशाच्या बदल्यात जगात काही वाईट गोष्टी घडणे स्वीकारले पाहिजे. त्याने हॅक्स, गैरवापर आणि घोटाळ्यांचा उल्लेख केला आहे, आणि वाईटपेक्षा जास्त चांगले होईल असे भाकीत केले आहे. त्याने हॅक्स, गैरवापर आणि घोटाळ्यांचा उल्लेख केला आहे, आणि वाईटपेक्षा जास्त चांगले होईल असे भाकीत केले आहे. हा त्याचा निर्णय आहे. जर तुमचा ॲप्लिकेशन ग्राहक डेटा हाताळत असेल, तर ग्राहकांना तोटा समजावून सांगणारी व्यक्ती कदाचित तुम्हीच असाल. मूळ मुलाखत वाचा आणि एक महत्त्वपूर्ण पात्रता दिसते.

2:57 ऑल्टमन म्हणतात की ते खरोखरच विनाशकारी धोके नाकारतात, यात AI वरचे गंभीर नियंत्रण गमावणे समाविष्ट आहे. त्यांचे विधान एक सीमा रेखाटते, आणि अभियांत्रिकी प्रश्न हा आहे की ती सीमा कशी लागू केली जाते. पॉलिटिकोने असेही कळवले आहे की OpenAI ने हाऊसच्या प्रस्तावात बाहेरील सुरक्षा मूल्यमापनकर्त्यांना पाठिंबा दिला आहे. ॲन्थ्रोपिक म्हणते की त्याचे नियामक प्रस्ताव फ्रंटियर मॉडेल्सना लागू होतात. जेव्हा कोणी मुलाखतीचे सार्वत्रिक परवानगी पत्रात रूपांतर करते तेव्हा ते तपशील शीर्षकाजवळ ठेवा. जेव्हा कोणी मुलाखतीचे सार्वत्रिक परवानगी पत्रात रूपांतर करते तेव्हा ते तपशील शीर्षकाजवळ ठेवा.

3:23 विकासकांसाठी उपयुक्त प्रश्न ठोस आहे. सिस्टमला कोण व्यत्यय आणू शकते, आणि जेव्हा ती चुकीचे वागते तेव्हा कोणाला स्पष्टीकरण मिळते? F1 ने नुकतेच एक खूप महागडे प्रदर्शन दिले की हे प्रश्न लाँच करण्यापूर्वी का महत्त्वाचे आहेत. Cloudflare कडे दुसऱ्या एजंट समस्येचे एक लहान, व्यावहारिक उत्तर आहे.

Cloudflare चे एजंट सर्च प्रत्यक्षात काय SHIP IT करते?

3:38 त्याचे वेब सर्च API, शुक्रवारी घोषित केलेले आणि आज हॅकर न्यूजवर असलेले, तुमच्या एजंटला AI Gateway द्वारे थेट स्त्रोत पुनर्प्राप्त करू देते. दस्तावेजांमध्ये याला 'ओपन बीटा' असे म्हटले आहे. प्रदाते Ceramic, Exa आणि Linkup आहेत. परिणामांमध्ये शीर्षके, दुवे आणि वर्णनांसह एक सामान्य स्वरूप आहे. तुम्ही रेस्ट एंडपॉइंटला कॉल करू शकता किंवा वर्कर्स बाइंडिंग वापरू शकता, जे एजंटला दुसऱ्या अंदाजित पत्त्याऐवजी सध्याचा संदर्भ देते. Cloudflare ने आपली घोषणा

4:02 एजंट्स URL चा अंदाज लावतात आणि त्रुटी मिळवतात असे वर्णन करून सुरू केली. मला अशा उत्पादनाच्या लॉन्चचे कौतुक वाटते जे रोबोट कधीकधी दरवाजातून जाण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी दरवाजाचा शोध लावतो हे मान्य करून सुरू होते. शोध Gateway क्रेडिट्स वापरतात, प्रदात्यांच्या सूची किमतींवर, कोणत्याही अतिरिक्त मार्केअपशिवाय, आणि तुम्ही तुमची स्वतःची की वापरू शकता. भागीदार क्रॉलर नियमांचा आदर करण्यास आणि स्त्रोत दुवे परत करण्यास वचनबद्ध आहेत. मूळ सर्व्हर साधने अजूनही लवकरच येणार आहेत. थेट संदर्भ तुम्हाला उत्तराची तपासणी करण्यास मदत करतो.

4:25 तुमच्या ॲप्लिकेशनला अजूनही एजंट त्यासोबत काय करू शकतो हे ठरवावे लागेल. तो निर्णय एका चाचणी प्रकरणाला पात्र आहे, विशेषतः जेव्हा आउटपुट ग्राहक किंवा थ्रॉटलला स्पर्श करू शकते. तुम्ही हे ऐकण्याऐवजी वाचू इच्छित असाल, तर रोज सकाळी तुमच्या इनबॉक्समध्ये diff येते, daily diff dot dev वर विनामूल्य, लिंक खाली आहे.

आपत्कालीन अपडेट इन्स्टॉल करण्यापूर्वी त्याची चाचणी केली गेली होती का?

4:40 आणि पॅच तपशील? टोम्बाझिस म्हणतात की त्यांनी अपडेट्स इन्स्टॉल करण्यापूर्वी त्यांची चाचणी केली नाही. त्यांचा विश्वास आहे की सुरक्षितता आणि निष्पक्षता जपली गेली. शर्यत घाईघाईने केलेल्या वर्कअराउंडने पुन्हा सुरू झाली, ज्यामुळे योग्य प्रमाणीकरण आता घटनेचे मालक असलेल्या लोकांसाठी राहिले.

मी NEEDS REVIEW का शिक्का मारू?

4:52 आजचा निकाल NEEDS REVIEW आहे. सबस्क्राईब करा, बेल दाबा आणि कमेंटमध्ये मला सांगा की तुम्ही त्याला वेगळा शिक्का मारला असता का. या नियंत्रणावर पुन्हा विश्वास ठेवण्यापूर्वी मला ओल्या, जवळपास थांबलेल्या वर्तनाची आणि पुनर्प्राप्ती मार्गाची पडताळणी हवी आहे. या नियंत्रणावर पुन्हा विश्वास ठेवण्यापूर्वी मला ओल्या, जवळपास थांबलेल्या वर्तनाची आणि पुनर्प्राप्ती मार्गाची पडताळणी हवी आहे. आणि आजचा हाच फरक आहे. मी Axrisi चा Niko आहे. जबाबदारीने विलीन करा.

स्रोत

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com