FIA ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ F1 ਦੌੜ ਰੁਕ ਗਈ

ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

• F1 ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਰੇਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ?
• ਕਿਸ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲੂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ?
• ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਚ ਨੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ?
• ਸੈਮ ਆਲਟਮੈਨ AI ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ?

ਅਨੁਵਾਦਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ

ਮੂਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬਿਰਤਾਂਤ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਪਲਬਧ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਕੈਪਸ਼ਨ YouTube ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

F1 ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਰੇਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ?

0:00 ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਓ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਚਲਦੀ ਹੈ। F1 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲੂਪ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਿਉਂ ਰੁਕ ਗਏ? ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਚਲਾਇਆ? ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਲਈ ਬਚਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਮਵਾਰ, ਪੰਜ ਅਕਤੂਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ The Daily Diff ਹੈ। ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਸੇਪਾਂਗ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।

0:20 ਅੱਜ, ਸੈਮ ਆਲਟਮੈਨ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ AI ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਾਉਡਫਲੇਅਰ ਦੀ ਖੋਜ ਲਾਂਚ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੈੱਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਸੀ। ਪੈਰ ਹੇਠਾਂ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਨੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਰਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਲੀਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗਿੱਲੀ ਦੌੜ ਸੀ।

ਕਿਸ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲੂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ?

0:40 ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਗਿੱਲੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦੋ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਲੋਵਾਟ। ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਕਸਲੇਰੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਆਲੀਵਰ ਬੀਅਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੈਡਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਕਿਹਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੇਸਿੰਗ ਸੂਟ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਬਾਕਸ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।

1:09 FIA ਨੇ ਇਹ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਨਿਕੋਲਸ ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ, ਗੁੰਮ ਹੋਈਆਂ ਟੈਸਟ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?

1:22 ਇਹ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਆਮ ਤੈਨਾਤੀ ਨਿਯਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟ੍ਰਿਗਰ ਗਿੱਲੇ ਮੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲੀਡਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਕਿਹਾ। ਆਸਕਰ ਪਿਆਸਤ੍ਰੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀਕਐਂਡ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਘਟਨਾ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ

1:42 ਤੁਹਾਡਾ ਲੈਪਟਾਪ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰ ਹੈ। ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ। FIA ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹਦਾ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਝਾਅ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਰੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਚ ਨੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ?

1:58 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਿਆਰਾਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਦੇਰੀ ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਮਿੰਟ ਸੀ। ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਤੀਬਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਲਏ। ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਾਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਨੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

2:21 ਇਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਈ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਰੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।

ਸੈਮ ਆਲਟਮੈਨ AI ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ?

2:31 ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹਿਸ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੋਲੀਟਿਕੋ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਸੈਮ ਆਲਟਮੈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ AI ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬੁਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹੈਕ, ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੰਗੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਾਹਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਹੋ। ਮੂਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2:57 ਆਲਟਮੈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ AI ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਬਿਆਨ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੀਮਾ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੋਲੀਟਿਕੋ ਇਹ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਨਏਆਈ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਊਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਂਥ੍ਰੋਪਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਫਰੰਟੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰਖੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਟਰਵਿਊ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਵਵਿਆਪਕ ਅਨੁਮਤੀ ਪਰਚੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

3:23 ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਸਵਾਲ ਠੋਸ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੌਣ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਲਤ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸਨੂੰ ਵਿਆਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ? F1 ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਵਾਲ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਉਡਫਲੇਅਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਏਜੰਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਜਵਾਬ ਹੈ।

ਕਲਾਉਡਫਲੇਅਰ ਦੀ ਏਜੰਟ ਖੋਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ SHIP IT ਕਰਦੀ ਹੈ?

3:38 ਇਸਦੀ ਵੈੱਬ ਖੋਜ API, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਹੈਕਰ ਨਿਊਜ਼ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ AI ਗੇਟਵੇ ਰਾਹੀਂ ਲਾਈਵ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਬੀਟਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੀਰਾਮਿਕ, ਐਕਸਾ ਅਤੇ ਲਿੰਕਅੱਪ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ, ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਵਰਣਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਫਾਰਮੈਟ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਐਂਡਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਰਕਰਜ਼ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਤੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਦਰਭ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਉਡਫਲੇਅਰ ਆਪਣੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

4:02 ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ URL ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਬੋਟ ਕਈ ਵਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਗੇਟਵੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਮਾਰਕਅੱਪ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਾਈਵਾਲ ਕਰੌਲਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਲਿੰਕ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਮੂਲ ਸਰਵਰ ਟੂਲ ਅਜੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਲਾਈਵ ਸੰਦਰਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4:25 ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਏਜੰਟ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੁਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਸਵੇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ DIFF ਆਉਂਦਾ ਹੈ, daily diff dot dev 'ਤੇ ਮੁਫਤ, ਲਿੰਕ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਪਡੇਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

4:40 ਅਤੇ ਪੈਚ ਦਾ ਵੇਰਵਾ? ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ। ਦੌੜ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਰਾਹੀਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਸਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜੋ ਹੁਣ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ।

ਮੈਂ NEEDS REVIEW ਕਿਉਂ ਸਟੈਂਪ ਕਰਾਂਗਾ?

4:52 ਅੱਜ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ NEEDS REVIEW। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ, ਘੰਟੀ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਿੱਲੇ, ਲਗਭਗ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਲਈ ਇਹ DIFF ਹੈ। ਮੈਂ Axrisi ਤੋਂ ਨਿਕੋ ਹਾਂ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਮਰਜ ਕਰੋ।

ਸਰੋਤ

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com