FIA மென்பொருள் கோளாறு F1 மழையில் பந்தயத்தை நிறுத்தியது

இந்த வீடியோ எதைப் பற்றி விவாதிக்கிறது

• F1 ஓட்டுநர்களால் ஏன் முடுக்கிவிட முடியவில்லை?
• எந்தக் கலவை மென்பொருள் சுழற்சியைத் தூண்டியது?
• கார்களைக் கட்டுப்படுத்தியது யார், என்ன நிச்சயமற்றது?
• அவசரகால இணைப்பு எவ்வாறு பந்தயத்தைத் மீண்டும் தொடங்கியது?
• சாம் ஆல்ட்மேன் எந்த AI பாதிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வார்?

மொழிபெயர்க்கப்பட்ட டிரான்ஸ்கிரிப்ட்

அசல் ஆங்கில விளக்கத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. கிடைக்கும் ஆடியோ மற்றும் தலைப்புகள் YouTube ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

F1 ஓட்டுநர்களால் ஏன் முடுக்கிவிட முடியவில்லை?

0:00 ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தவும், கார் வேகமாகச் செல்கிறது. F1 ஓட்டுநர்கள் அதை அழுத்தினர், ஒரு மென்பொருள் சுழற்சி அவர்களின் எஞ்சின்களை செயலிழக்கச் செய்தது. இந்த வீடியோவில், அவர்கள் ஏன் நின்றனர்? திராட்டிலை யார் கட்டுப்படுத்தியது? அவர்களை எது நகர்த்தியது? அவசரகால இணைப்பில் இறுதியில் சேமிக்க வேண்டிய ஒரு சோதனை விவரம் உள்ளது. இன்று திங்கட்கிழமை, அக்டோபர் ஐந்தாம் தேதி, இது The Daily Diff. ஞாயிற்றுக்கிழமை, மென்பொருள் செபாங்கில் தொடக்கத்தை நிறுத்தியது.

0:20 இன்று, சாம் ஆல்ட்மேனின் நேர்காணல் அவர் எந்த AI பாதிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வார் என்பதை விளக்குகிறது, அதே நேரத்தில் Cloudflare இன் தேடல் வெளியீடு முகவர்களுக்கு இணையத்தை அடைய மற்றொரு வழியை வழங்குகிறது. ஓட்டுநருக்கு, இடைமுகம் அழகாக எளிமையாக இருந்தது. கால் அடியுங்கள், எதுவும் நடக்கவில்லை. செர்ஜியோ பெரெஸ் இதை நேரம் முடிந்த ஒரு வாடகை கார்ட்டுடன் ஒப்பிட்டார், இது உயரடுக்கு மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ஒரு பேரழிவு தரும் விமர்சனம் ஆகும். இது புதிய தலைமுறை கார்களுக்கு முதல் ஈரமான பந்தயம்.

எந்தக் கலவை மென்பொருள் சுழற்சியைத் தூண்டியது?

0:40 பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால், களம் கிட்டத்தட்ட ஸ்தம்பித்தது. இது மென்பொருள் சோதனை தவறவிட்ட ஒரு கலவையை வெளிப்படுத்தியது. ஈரமான சூழ்நிலைகளில், மின்சாரப் பயன்பாடு இருநூற்று ஐம்பது கிலோவாட்டாகக் குறைக்கப்படுகிறது. சில பாதைப் பிரிவுகளில் இந்த கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன, மற்றும் மிகவும் மெதுவாகச் செல்லும் கார்கள் ஒரு சுழற்சிக்குள் நுழைந்தன, அவை மீண்டும் முடுக்கிவிட முடியாமல் தடுத்தன. ஆலிவர் பியர்மேன் தனது த்ரோட்டில் பெடல் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டதாகக் கூறி அதை பயமுறுத்துவதாக அழைத்தார். ஓட்டுநர் இன்னும் விலையுயர்ந்த ஸ்டீயரிங் சக்கரம், ரேசிங் சூட் மற்றும் பொறுப்புடன் இருந்தார், அதே நேரத்தில் ஆக்சிலரேட்டர் ஒரு ஆலோசனைப் பெட்டியாக மாறியிருந்தது.

1:09 FIA இந்த மென்பொருளை பல ஆண்டுகளாக அணிகளுடன் இணைந்து வழங்கியது மற்றும் உருவாக்கியது. அதன் ஒற்றை இருக்கை இயக்குனர், நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ், காணாமல் போன சோதனை நிலைமைகளை ஒப்புக்கொண்டார். கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள் பகிரப்பட்டதால், இந்த தோல்வி குழு எல்லைகளை கடந்தது.

கார்களைக் கட்டுப்படுத்தியது யார், என்ன நிச்சயமற்றது?

1:22 யார் அதைக் கட்டுப்படுத்தினார்கள் என்பதற்கு இது பதிலளிக்கிறது. ஒரு பொதுவான வரிசைப்படுத்தல் விதி ஓட்டுநரின் கோரிக்கைக்கும் சக்திக்கும் இடையில் இருந்தது வழங்கப்பட்டது. அறிவிக்கப்பட்ட தூண்டுதல் ஈரமான முறை மற்றும் குறைந்த வேகம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், கார்கள் தலைவருக்குப் பின்னால் குவிகின்றன. லாண்டோ நோரிஸ் அதை பயங்கரம் என்றார். ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி யாரையும் குற்றம் சாட்டுவதற்கு முன் ஒரு விளக்கத்தை விரும்பினார். உங்கள் வார இறுதி ஒரு நேரடி சம்பவ அழைப்பாக மாறும்போது இரு எதிர்வினைகளும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்

1:42 உங்கள் மடிக்கணினி ஒரு ஃபார்முலா ஒன் கார். விளக்கத்திற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது. எரிபொருள் எஞ்சின் ஏன் பாதிக்கப்பட்டது என்பதற்கு FIA க்கு இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ பதில் இல்லை. பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்குள் த்ரோட்டில் தேவை ஒரு ஆரம்ப பரிந்துரையாக இருந்தது, மற்றும் நான் அந்த லேபிளை இணைத்து வைத்திருக்கிறேன். பந்தயக் கட்டுப்பாடு சிவப்பு கொடியுடன் நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது.

அவசரகால இணைப்பு எவ்வாறு பந்தயத்தைத் மீண்டும் தொடங்கியது?

1:58 அவசரகால புதுப்பிப்பு பாதிக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் சக்தி கட்டுப்பாடுகளை நீக்கியது, மற்றும் அனைத்து பதினொரு அணிகளும் அதை நிறுவ வேண்டும். அறிவிக்கப்பட்ட மறுதொடக்கம் தாமதம் தோராயமாக ஐம்பது நிமிடங்கள். டோம்பாசிஸ், இந்த புதுப்பிப்பு செயல்முறை தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் சுமார் இருபது நிமிடங்கள் ஆனது என்றார். பார்வையாளர்களுக்கு, இது ஐந்து மணிநேரம் போல் உணர்ந்தது என்று அவர் நகைச்சுவையாகக் கூறினார். யாராவது ஒரு மதிப்பிடப்பட்ட மீட்பு நேரத்தைக் கேட்கும்போது உற்பத்தி சம்பவங்கள் தங்களுக்கு ஒரு நேர மண்டலத்தைப் பெறுகின்றன. கால அளவு தற்காலிக தீர்வு பந்தயத்தைத் தொடங்கியது.

2:21 அது அந்தப் பிரிவுகளில் உள்ள குற்றச்சாட்டு கட்டுப்பாட்டையும் நீக்கியது, எனவே நிரந்தர வேலை இன்னும் இந்த நடத்தையை சரிசெய்து சரிபார்க்க வேண்டும். நான் பின்னடைவு தொகுப்பில் கிட்டத்தட்ட ஸ்தம்பிக்கும் நிலையைக் கொண்டிருக்க விரும்புவேன்.

சாம் ஆல்ட்மேன் எந்த AI பாதிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வார்?

2:31 இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தோல்வி குறித்த மற்றொரு விவாதத்திற்கு நம்மை இட்டுச் செல்கிறது. புதிய பொலிடிகோ நேர்காணலில், சாம் ஆல்ட்மேன் AI இன் நன்மைகள் மற்றும் பரவலான அணுகலுக்காக சில மோசமான விஷயங்கள் நடப்பதை உலகம் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று கூறுகிறார். அவர் ஹேக்குகள், தவறான பயன்பாடு மற்றும் மோசடிகளைக் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் மோசமானதை விட அதிகம் நல்லது நடக்கும் என்று கணிக்கிறார். அது அவரது தீர்ப்பு. உங்கள் பயன்பாடு வாடிக்கையாளர் தரவை கையாளுகிறது என்றால், வாடிக்கையாளர்களுக்கு பாதகமான விளக்கத்தை வழங்குபவர் ஒருவேளை நீங்களாக இருக்கலாம். அசல் நேர்காணலைப் படியுங்கள், ஒரு முக்கியமான தகுதி தோன்றுகிறது.

2:57 ஆல்ட்மேன் மிகவும் பேரழிவுகரமான அபாயங்களை நிராகரிப்பதாகக் கூறுகிறார், AI க்கு ஒரு தீவிர கட்டுப்பாட்டு இழப்பு உட்பட. அவரது அறிக்கை ஒரு எல்லையை வரைகிறது, மேலும் பொறியியல் கேள்வி என்னவென்றால், அந்த எல்லை எவ்வாறு அமல்படுத்தப்படுகிறது. பொலிடிகோ மேலும் OpenAI ஒரு ஹவுஸ் முன்மொழிவில் வெளிப்புற பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டாளர்களை ஆதரித்ததாக அறிவிக்கிறது. ஆந்த்ரோபிக் அதன் ஒழுங்குமுறை முன்மொழிவுகள் முன்னணி மாதிரிகளுக்குப் பொருந்தும் என்று கூறுகிறது. யாராவது நேர்காணலை ஒரு உலகளாவிய அனுமதிச் சீட்டாக மாற்றும்போது அந்த விவரங்களை தலைப்புச் செய்தியுடன் வைத்திருங்கள்.

3:23 டெவலப்பர்களுக்கு பயனுள்ள கேள்வி உறுதியானது. யார் சிஸ்டத்தை குறுக்கிட முடியும், மற்றும் அது தவறாக செயல்படும்போது யார் விளக்கத்தைப் பெறுகிறார்கள்? F1 இப்பதான் ஒரு மிகவும் விலை உயர்ந்த அந்த கேள்விகள் ஏன் அவசியம் என்பதை நிரூபித்துள்ளது வெளியிடுவதற்கு முன். Cloudflare மற்றொரு முகவர் சிக்கலுக்கு ஒரு சிறிய, நடைமுறை தீர்வை கொண்டுள்ளது.

Cloudflare இன் முகவர் தேடல் உண்மையில் என்ன அனுப்பப்படுகிறது?

3:38 அதன் இணைய தேடல் API, வெள்ளிக்கிழமை அறிவிக்கப்பட்டு இன்று ஹேக்கர் நியூஸில் உள்ளது, உங்கள் முகவர் AI கேட்வே மூலம் நேரடி ஆதாரங்களை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. ஆவணங்கள் இதை ஒரு திறந்த பீட்டா என்று அழைக்கின்றன. வழங்குநர்கள் செராமிக், எக்ஸா மற்றும் லிங்கப். முடிவுகள் தலைப்புகள், இணைப்புகள் மற்றும் விளக்கங்களுடன் ஒரு பொதுவான வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. நீங்கள் ஓய்வு முனையத்தை அழைக்கலாம் அல்லது ஒரு பணியாளர் பிணைப்பைப் பயன்படுத்தலாம், இது ஒரு முகவருக்கு மற்றொரு யூகிக்கப்பட்ட முகவரிக்கு பதிலாக தற்போதைய சூழலை வழங்குகிறது. Cloudflare அதன் அறிவிப்பைத் தொடங்குகிறது

4:02 URLகளை ஊகித்து பிழைகளைப் பெறும் முகவர்களை விவரிக்கிறது. ரோபோ சில நேரங்களில் கதவை கடந்து செல்வதற்கு முன் அதை கண்டுபிடிக்கும் என்பதை ஒப்புக்கொண்டு ஒரு தயாரிப்பு வெளியீடு தொடங்குவதை நான் பாராட்டுகிறேன். ரோபோ சில நேரங்களில் கதவை கண்டுபிடிக்கும் என்பதை ஒப்புக்கொண்டு ஒரு தயாரிப்பு வெளியீடு தொடங்குவதை நான் பாராட்டுகிறேன். தேடல்கள் வழங்குநர்களின் பட்டியல் விலைகளில் கேட்வே கிரெடிட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, கூடுதல் கட்டணமில்லாமல், மேலும் உங்கள் சொந்த சாவியைப் பயன்படுத்தலாம். கூட்டாளர்கள் கிராலர் விதிகளை மதித்து ஆதார இணைப்புகளைத் திரும்பப் பெற உறுதிபூண்டுள்ளனர். நேட்டிவ் சர்வர் கருவிகள் இன்னும் விரைவில் வரவிருக்கின்றன. நேரடி சூழல் ஒரு பதிலைச் சரிபார்க்க உதவுகிறது.

4:25 உங்கள் பயன்பாடு இன்னும் முகவர் அதனுடன் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். அந்த முடிவு ஒரு சோதனை வழக்கிற்கு தகுதியானது, குறிப்பாக வெளியீடு ஒரு வாடிக்கையாளரையோ அல்லது ஒரு த்ரோட்டிலையோ தொடக்கூடியதாக இருக்கும்போது. நான் சொல்வதைக் கேட்பதை விட இதைப் படிக்க விரும்பினால், டிஃப் ஒவ்வொரு காலையிலும் உங்கள் இன்பாக்ஸில் இலவசமாக daily diff dot dev இல் தரையிறங்கும், இணைப்பு கீழே உள்ளது. நான் சொல்வதைக் கேட்பதை விட இதைப் படிக்க விரும்பினால், டிஃப் ஒவ்வொரு காலையிலும் உங்கள் இன்பாக்ஸில் இலவசமாக daily diff dot dev இல் தரையிறங்கும், இணைப்பு கீழே உள்ளது.

அவசரகால புதுப்பித்தல் நிறுவும் முன் சோதிக்கப்பட்டதா?

4:40 மற்றும் இணைப்பு விவரம்? புதுப்பிப்புகளை நிறுவும் முன் சோதிக்கவில்லை என்று டோம்பாசிஸ் கூறுகிறார். பாதுகாப்பு மற்றும் நியாயத்தன்மை பாதுகாக்கப்படுவதாக அவர் நம்புகிறார். அவசரமாக செய்யப்பட்ட ஒரு தற்காலிகத் தீர்வு மூலம் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது, சரியான சரிபார்ப்பை இனி சம்பவத்திற்கு பொறுப்பானவர்களுக்கு விட்டுவிட்டது. சரியான சரிபார்ப்பை இனி சம்பவத்திற்கு பொறுப்பானவர்களுக்கு விட்டுவிட்டது.

நான் ஏன் NEEDS REVIEW என்று முத்திரையிடுவேன்?

4:52 இன்றைய தீர்ப்பு NEEDS REVIEW. சப்ஸ்கிரைப் செய்யவும், பெல் பட்டனை அழுத்தவும், வேறுவிதமாக முத்திரையிட்டிருப்பீர்களா என்று கருத்துகளில் எனக்குத் தெரிவிக்கவும். இந்தக் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் நம்புவதற்கு முன், ஈரமான, கிட்டத்தட்ட ஸ்தம்பிக்கும் நடத்தை மற்றும் மீட்புப் பாதையைச் சரிபார்க்க நான் விரும்புவேன். இந்தக் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் நம்புவதற்கு முன், ஈரமான, கிட்டத்தட்ட ஸ்தம்பிக்கும் நடத்தை மற்றும் மீட்புப் பாதையைச் சரிபார்க்க நான் விரும்புவேன். இன்றைய வேறுபாடு இதுதான். நான் ஆக்ரிசியில் இருந்து நிகோ. பொறுப்புடன் இணைக்கவும்.

ஆதாரங்கள்

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com